Купил билет за 20 тыс в единственное СВ поезда 325: как прошла поездка - услуги, еда,обстановка
Двое суток в пути — серьезное испытание даже для опытного путешественника. Когда дорога из Перми в Новороссийск занимает почти 48 часов, вопрос комфорта выходит на первый план. Пассажиры, которые заранее не позаботились о покупке билетов, часто сталкиваются с тем, что более демократичные места уже раскуплены. Иногда единственный способ доехать с относительным удобством — рассмотреть вариант купе повышенной комфортности.
Именно так и поступил один из пассажиров поезда №325, отправившегося по маршруту Пермь — Новороссийск. Билет приобретался всего за неделю до отправления, и к тому моменту в продаже оставались места только в единственном вагоне СВ, который был прицеплен к составу. Стоимость проезда в классе 1Э составила 20 тысяч рублей .
Обстановка в купе и первые впечатления
Вагон оказался чистым, с ковровым покрытием в проходе. Внутренняя отделка выполнена в коричнево-красных тонах, стены отделаны деревом (вероятно, ЛДСП). Вопреки ожиданиям, места для хранения вещей организованы не самым удобным образом. Шкафчиков для мелочей и косметички не предусмотрено — небольшие вещи можно разместить только в узком пространстве между стеной и спальным местом в ногах.
"Первый пассажир, купивший билет в купе, может определить его «гендерную принадлежность». Например, женщина покупает билет в купе, где ни одно место еще не выкуплено. Она получает возможность указать тип – женское или смешанное. Во втором случае приобрести оставшиеся билеты могут люди любого пола, в первом – только дамы. Соответственно, первый покупатель-мужчина может указать купе как мужское."
— Роскачество
Над каждым пассажирским местом установлено зеркало. Розетки расположены с одной стороны купе, а вешалки для одежды и полотенца — с другой. Это создает определенные неудобства: если едут двое незнакомых людей, верхнюю одежду приходится вешать рядом с чужими полотенцами, и перевесить их просто некуда. Дополнительные розетки для зарядки гаджетов есть под столом у каждого места — это продумано хорошо .
На окнах — белоснежные шторки, стол накрыт скатертью. В купе работает система климат-контроля, отопление проходит по стенке под окном и включается периодически, поддерживая комфортную температуру.
Что входит в стоимость билета
При покупке проездного документа на официальном сайте РЖД пассажир выбрал тариф с включенным питанием. Важно понимать: в классе 1Э, согласно классификации, пассажир покупает только спальное место для себя, а не выкупает купе целиком. При этом в стоимость входит расширенный набор услуг .
На столе пассажира при посадке обнаружились:
-
две стеклянных бутылки воды (газированная и негазированная);
-
200 мл сока в стекле;
-
стакан с подстаканником и ложка;
-
сезонная тарелка с фруктами (в марте это были мандарин, зеленое яблоко, красный виноград);
-
корзиночка с шоколадкой, булочкой, набором салфеток, зубочистками, сахаром и солью.
Постельное белье уже застелено. Качество белья пассажиры оценивают как высокое — выглаженное, чистое, по характеристикам напоминающее отельное. Отдельный плюс — две подушки на каждом месте, упакованные в индивидуальные пакеты. Также предоставляются два махровых полотенца .
Дорожный набор включает тапочки, зубную щетку с пастой, расческу, губку и ложку для обуви, салфетку для обуви и влажную антибактериальную салфетку.
Важный нюанс: стоимость постельного белья в вагонах СВ автоматически включена в тариф, отказаться от него нельзя. В разных классах обслуживания эта услуга оценивается от 750 до 950 рублей .
Питание: что предлагают за 20 тысяч
Самое противоречивое впечатление оставила еда. В тариф включено только одно питание на выбор — либо завтрак, либо обед/ужин. Учитывая, что поездка длится двое суток, этого явно недостаточно. Пассажир выбрал обед.
Блюдо представляло собой треску в сливочном соусе с рисом. Качество, по отзывам, оказалось низким: рыба была водянистой, попадались кости и непонятные части. Рис и стручковая фасоль сварены без масла и специй — еду охарактеризовали как «диетическую, но невкусную». К обеду подавалась мясная закуска (карбонат, вяленое мясо, соленые огурцы, помидоры черри и лист салата). Из-за того, что все ингредиенты лежали в одной тарелке, овощи потекли, смешавшись с мясом.
Платное питание: неожиданно вкусно
Поскольку одного обеда на двое суток явно мало, пассажир воспользовался дополнительным меню. За 800 рублей удалось заказать полноценный обед, который приятно удивил качеством.
В комплект вошли:
-
борщ с курицей (подавался в супнице, мяса достаточно);
-
салат с картофелем, ветчиной, маринованными огурцами и стручковой фасолью (заправлен подсолнечным маслом);
-
котлета из куриного филе в панировке с рисом басмати и соусом;
-
булочка;
-
сок в стеклянной бутылке и упаковка печенья.
Цена в 800 рублей за такой набор пассажиру показалась адекватной. Оплатить можно наличными или картой через терминал у проводника.
Также в вагоне есть стандартный бойлер с бесплатным чаем (черный/зеленый) и порционным сахаром. Дважды в день по вагону проходит сотрудник с мороженым (цена 150–200 рублей).
Туалеты и санитарное состояние
В вагоне два биотуалета — по одному в каждом конце. Это существенное преимущество: пассажирам СВ не приходится стоять в очередях, как в плацкарте. Санузлы чистые, теплые, без запаха. На полу — силиконовые коврики, исключающие скольжение.
Что важно: биотуалеты работают даже во время санитарных зон на станциях. Табло с красным/зеленым индикатором позволяет издалека видеть, свободна ли кабинка. Внутри есть горячая и холодная вода (напор нормальный, вода бежит без перебоев), жидкое мыло, освежитель воздуха, туалетная бумага, бумажные полотенца и одноразовые накладки на унитаз.
Убирают туалеты регулярно — за время поездки они всегда оставались в чистоте .
Общее впечатление и неочевидные минусы
Несмотря на положительные эмоции от поездки, нашлись и недостатки, которые стоит учитывать при планировании.
Плюсы:
-
комфорт по сравнению с купе и плацкартом;
-
наличие двух подушек;
-
включенные вода, фрукты, шоколад и дорожный набор;
-
возможность купить вкусное питание по адекватной цене;
-
удобные биотуалеты с бесперебойной подачей воды;
-
регулярная уборка (пылесосят ковры дважды в день).
Минусы:
-
очень тонкие стены — слышимость такая, будто между купе лист фанеры. Днем доносятся разговоры пьянствующих компаний, ночью — храп и звуки телефонов из соседних СВ;
-
одно-единственное питание, включенное в билет (причем невкусное);
-
неудачная эргономика: вешалки только с одной стороны;
-
отсутствие полочек и шкафчиков для мелочей.
В целом поездку можно считать удачной. Поезд днем идет неспешно, позволяя разглядывать природу, а ночью заметно ускоряется. На длинных стоянках есть возможность выйти и купить продукты в киосках. Проводники дружелюбны, всегда можно попросить свежесваренный кофе.
Главный совет тем, кто планирует покупать билет за 20 тыс в единственное СВ поезда 325: заранее уточняйте, что именно входит в стоимость, и будьте готовы к тому, что соседей за тонкой перегородкой вы будете слышать так же хорошо, как если бы ехали в купе. Но если хочется тишины и возможности закрыться от всего мира — СВ с этой задачей справляется отлично.
Читайте также: