«Электричка» придет с опозданием

При этом лишь прошлой осенью депутаты отказались поддержать аналогичную инициативу Минфина, а ранее была отменена и нулевая ввозная пошлина на импортные модели. В результате сегодня господдержка электротранспорта в России, в отличие от Китая, Европы и США, почти отсутствует. По мнению опрошенных «Профилем» экспертов, это является основной причиной низких продаж: в масштабах глобального рынка показатели России находятся в пределах статистической погрешности.

В целом же мода на электромобили набирает обороты. Вокруг этой темы до сих пор много скепсиса, что объяснимо: машин, которые по цене, надежности и удобству использования превосходили бы автомобили на двигателе внутреннего сгорания (ДВС), пока не появилось. Но есть и достижение: в автоконцернах налажено серийное производство «батареек на колесах». По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2011–2017 годах продажи электрокаров увеличились в 20 раз, сейчас их в мире насчитывается 3 млн. Похоже, что нынешняя реинкарнация давнего изобретения может стать действительно успешной.

У кого есть зарядка?

Электромобиль – «игрушка» неновая. Первые электромоторы появились в XIX веке, а в 1900‑х годах «выехали» на городские улицы. В Нью-Йорке курсировали 7 тысяч электрических такси, а всего по США электрокаров насчитывалось вдвое больше, чем автомобилей на ДВС. Но последние все-таки оказались жизнеспособнее. Электромобили подкосила низкая скорость, громоздкая система подзарядки, поэтому американские компании по их производству (Baker Electric, Columbia Electric, Detroit Electric) закрывались одна за другой. Долгое время электродвигатель использовался лишь на специализированных машинах: на погрузчиках контейнеров, в Великобритании – на развозчиках молока.

Следующий всплеск интереса к ним случился в 1970‑х годах, когда резко подскочили цены на нефть. Однако в 1982‑м они упали, и разработчики свернули проекты «электричек». Нынешний виток развития электротранспорта начался в 1990‑х годах в связи с распространением литий-ионных батарей, более эффективных, чем предшествующие типы (свинцово‑кислотные, никель-кадмиевые, никель-металл-гибридные). Первым серийным электрокаром XXI века стал гибрид Toyota Prius, совмещающий аккумулятор с бензиновым двигателем.

В последние годы интерес к электромобилям растет вместе с озабоченностью экологическими проблемами. Индустрии определенно «помог» скандал с дизельными автомобилями – Дизельгейт. Считалось, что такие машины сравнительно безопасны для окружающей среды. …