Эксперты рассказали, как пошлины Трампа могут изменить мировой авторынок

Как пошлины на импорт автомобилей, введенные президентом США со 2 апреля, повлияют на мировой автопром, читайте в материале РИАМО.

Президент США Дональд Трамп объявил о введении 25-процентные пошлин на импорт автомобилей со 2 апреля. Речь идет обо всех машинах, которые не выпускаются в США, уточнил глава государства. По его мнению, условия торговли, при которых ЕС берет 10-процентную пошлину на автомобили, несправедливы, ведь пошлина в США была в 4 раза меньше — 2,5%.

Президент США заявил, что тарифы на импорт автомобилей и автозапчастей установлены на постоянной основе.

«Они (тарифы, ред.) постоянны, конечно. В течение последних 40 лет и более мир грабил Соединенные Штаты. И все, что мы делаем, это проявляем справедливость, и, честно говоря, я проявляю большую щедрость», — заявил Трамп в интервью NBC News.

Повышение США пошлин на импорт авто: глобальные последствия

С 2 апреля США вводят 25-процентные пошлины на импорт автомобилей. Это удар по европейским производителям, особенно немецким брендам, которые пользуются особой популярностью в Штатах, отмечает старший научный сотрудник Центра стратегических исследований ЭФ РУДН, кандидат экономических наук Михаил Бондарь. Впрочем, у автогигантов BMW и Mercedes есть локализованные в США заводы, что снижает их риски. Новый пошлинный сбор может подтолкнуть и другие автогиганты к локализации производства.

«Американские автоконцерны, в свою очередь, оставшись без конкуренции, скорее всего, повысят цены — как это произошло в России после ухода иностранных марок», — полагает эксперт.

По его словам, новый шаг в торговых войнах, которые ведет США, имеет все шансы получить пропорциональный ответ: многие ключевые комплектующие для американских машин производятся за рубежом, что делает отрасль уязвимой к внешнему давлению.

Он отмечает, что китайские автомобили, за исключением оборудованных электродвигателями, не пользуются большой популярностью в США, поэтому риски для Поднебесной не оцениваются, как высокие.

«В любом случае, Китай имеет возможность усилить переориентацию на альтернативные рынки, включая Россию, где уже доминируют его марки. В то же время Европа, с учетом санкционной политики, вряд ли вернется в РФ. Для российского потребителя введение пошлин на импорт автомобилей в США, по всей видимости, откликнется усилением дефицита и очередных подорожанием на комплектующие»

Михаил Бондарь

старший научный сотрудник Центра стратегических исследований ЭФ РУДН, кандидат экономических наук

Как пошлины Трампа на импорт автомобилей повлияют на европейский авторынок

Европейские автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, активно используют Мексику для экспорта автомобилей в США. Так, в Пуэбле (Мексика) находится один из крупнейших в мире заводов Volkswagen, рассказывает эксперт по финансовой логистике и трансграничным расчетам, член комиссии по ЦФА ТПП РФ и РСПП РФ Александр Вайс.

По его мнению, рост тарифов с 2,5% до 25% приведет к удорожанию их продукции на американском рынке, что снизит конкурентоспособность и нанесет сильный удар по объемам продаж.

Европейский союз рассматривает возможность введения ответных мер, что может обострить торговые отношения и негативно сказаться на глобальной экономике, полагает эксперт.

«Для европейского авторынка эти меры будут весьма чувствительными, поскольку США — важный рынок для европейских автопроизводителей, таких как Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz. Эти компании могут столкнуться с увеличением стоимости своих автомобилей в США, что повлияет на объемы продаж и конкурентоспособность. Европейцы, вероятно, ответят зеркальными мерами, что усугубит напряженность в торговых отношениях», — комментирует предприниматель Кирилл Сагитов.

Влияние новых тарифов США на китайский авторынок

Китай уже отреагировал на торговые меры США, введя со своей стороны дополнительные 10-процентные пошлины на автомобили с двигателями более 2,5 литра, импортируемые из США, напоминает Вейс. Это затронуло американские компании, такие как Ford и General Motors, а также немецкие марки BMW и Mercedes-Benz, производящие некоторые модели в США для китайского рынка. При этом новые пошлины могут усилить напряженность и привести к дальнейшим ответным мерам со стороны Китая.

Китайский авторынок также почувствует воздействие, поскольку Китай активно экспортирует автомобили в США, а пошлины повысят цену китайских автомобилей, сделав их менее привлекательными для американских покупателей, высказывает свое мнение предприниматель Сагитов. Однако, Китай может более гибко реагировать, активизируя внутренний рынок и поддерживая свои экспорты в другие регионы, добавляет он.

Российский авторынок тоже почувствует пошлины Трампа

Что касается российского авторынка, то прямого воздействия от мер США, скорее всего, не будет, считает Сагитов.

«Хотя санкции ограничили поставки зарубежных автомобилей, на российский рынок в основном поступают автомобили китайских, корейских и других производителей, которые меньше зависят от американского рынка. Однако последствия для мировых производителей могут косвенно сказаться на ценах и доступности отдельных моделей на отечественном рынке»

Кирилл Сагитов

предприниматель

«Российский авторынок в значительной степени изолирован от прямого воздействия американских пошлин на импорт автомобилей из-за существующих санкций и ограничений. Однако косвенные эффекты, такие как изменения в глобальных цепочках поставок и возможные колебания цен на сырьевые товары, могут оказать влияние на российскую экономику и автомобильный сектор», — говорит член комиссии по ЦФА ТПП РФ и РСПП РФ Вайс.