Советская классика: как «Копейка» и «Москвич» десятилетиями боролись за звание самого надёжного автомобиля СССР

В истории советского автопрома не было соперничества жарче, чем спор между владельцами «Жигулей» и «Москвича» о том, чья машина надёжнее.

Как отмечает портал «Пятое колесо», в начале 70-х многие бывалые водители смотрели на новую ВАЗ-2101 («копейку») с недоверием, считая итальянскую адаптацию слишком сложной для условий СССР.

На старте «копейка» с мотором 62-64 л.с. практически не отставала в динамике от «Москвича-412» (75 л.с.), достигая той же максимальной скорости в 142 км/ч. Преимущество «Жигулей» было в технологичности: современный карбюратор, передние дисковые тормоза, эффективный отопитель и система охлаждения на антифризе.

Однако «Москвич» не сдавался. Модель 2140 середины 70-х получила обновлённый кузов, тот же карбюратор ДААЗ и, наконец, дисковые тормоза с усилителем. Его главным козырем в глазах автомобилистов оставалась легендарная ремонтопригодность и простая, «неубиваемая» конструкция.

К началу 80-х перевес снова изменился. С появлением проблем с распредвалами у ВАЗов, репутация «Москвичей» с их надёжными моторами снова взлетела. Но к концу десятилетия падение качества на Уфимском моторном заводе свело это преимущество на нет.

Таким образом, однозначного ответа на вопрос, какая машина была надёжнее, не существует. Победа в этом споре всегда зависела от конкретного периода, технических обновлений заводов и, конечно, личного опыта поколений водителей.