Как утеплить гараж дёшево и эффективно, протестировали 2 способа - наши выводы
Прошедшая зима стала для автомобиля настоящим испытанием. Вместо тёплого гаража машина стояла в неутеплённой пристройке к дому площадью около 48 квадратных метров. Несмотря на отсутствие утепления, внутри всё же было на 7–8 градусов теплее, чем на улице. При морозах под минус сорок этого едва хватало, чтобы мотор по утрам запускался, пусть и не без усилий. Изначально утепление пришлось отложить — все ресурсы ушли на переезд в дом. Но к весне до гаража наконец дошли руки. Почти одновременно утеплили ещё один гараж — уже для родственника. В итоге появился наглядный опыт работы сразу с двумя популярными материалами: листовым пенопластом и напыляемым ППУ.
Оба варианта были протестированы на практике, поэтому сравнение получилось не теоретическим, а максимально прикладным. Напыляемый утеплитель использовали в баллонах — одного хватало примерно на два квадратных метра при слое около 3 сантиметров. При такой толщине ППУ действительно удерживает тепло лучше, чем стандартный пенопласт аналогичной толщины. Но если увеличить слой пенопласта до 5 сантиметров, показатели по теплопередаче уравниваются. На деле это означает простую вещь: вопрос не столько в материале, сколько в правильно подобранной толщине.
Когда дело доходит до денег, разница на первый взгляд кажется очевидной. Пенопласт значительно дешевле по стоимости самого материала. Для стандартного гаража требуется примерно столько же листов, сколько баллонов ППУ, но итоговая сумма за пенопласт выходит почти вдвое ниже. Однако дальше начинаются нюансы, которые быстро съедают эту разницу.
Пенопласт нужно доставить, закрепить, заделать стыки, защитить от мостиков холода и закрыть изнутри. Всё это дополнительные расходы: клей-пена, изоляция, крепёж, а иногда и направляющие бруски. В итоге смета стремительно растёт и практически догоняет вариант с напыляемым утеплителем. ППУ в этом смысле проще — он наносится прямо на поверхность, заполняет щели и не требует сложного монтажа. Если внешний вид не принципиален и нет прямого солнца, его можно даже не закрывать отделкой.
Выбор в пользу пенопласта для собственного гаража был продиктован не экономией, а конструкцией. Каркас изначально проектировался под листовой материал: стойки расположены с нужным шагом, утеплитель укладывается между ними без подрезки, а внешняя обшивка крепится напрямую. В такой ситуации пенопласт оказался логичным и удобным решением.
В итоге универсального ответа нет. Для ровных стен без каркаса напыляемый утеплитель заметно упрощает задачу и экономит время. Пенопласт же выигрывает там, где конструкция под него уже подготовлена, но требует больше внимания к деталям. Зато результат в обоих случаях один — тёплый гараж и спокойные зимние утренние пуски двигателя. А значит, утепление точно стоит того, чтобы заняться им заранее, не дожидаясь первых морозов.
Источник: Дзен
Читайте также:
- Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч: делюсь результатами
- Всегда заливал АИ-92 и из любопытства залил АИ-100: какой получился расход топлива
- Плачу 15 т.р. в зимний месяц за отопление электричеством, от газа отказался и обрезал трубу - причина, по которой отказался от газа
- В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся
- Мой способ отопить загородный дом электричеством стоит копейки - сделал это своими руками и головой