Почему аэропорт Барнаула перспективен и когда откроется новый терминал, рассказали в руководстве холдинга-владельца
Аэропорт Барнаула в 2025 году, несмотря на затянувшееся строительство нового терминала, обновил рекорд по пассажиропотоку. Воздушной гаванью воспользовались почти 800 тыс. туристов. Но в руководстве сибирского кластера холдинга «Новапорт», владеющего аэровокзалом, называют его недогруженным и видят большие перспективы для роста. Когда завершится ремонт и какие планы заложены на этот год, узнаете в материале altapress.ru.
Все подробности - здесь
В чем сложности строительства и когда оно завершится
Несмотря на затянувшееся строительство нового аэровокзального комплекса, аэропорт Барнаула по итогам 2025 года обновил собственный рекорд по пассажиропотоку. Воздушной гаванью воспользовались почти 800 тыс. человек. В сибирском кластере холдинга «Новапорт», которому принадлежит аэропорт, этот результат называют позитивным, но одновременно подчеркивают, что потенциал площадки используется далеко не полностью.
На этом фоне большое внимание привлекли работы по возведению международного терминала аэропорта, затянувшиеся из-за мошенничества подрядной организации. После разбирательства относительно проекта стоимостью более 7 млрд рублей власти региона предложили рассчитывать на окончание работ к началу 2026 года. В руководстве сибирского отделения холдинга выразили уверенность, что строительство завершится в первом квартале года.
«Помимо строительства телетрапа предусмотрены значительные объемы перекладки инженерных сетей, обустройство новой котельной, благоустройство вокруг терминала. В настоящее время объект находится в высокой стадии готовности. Мы рассчитываем до конца марта получить разрешение на ввод в эксплуатацию», – рассказал Константин Фуряев, руководитель сибирского кластера.
По его словам, сомнений в том, что пассажиры начнут пользоваться новым аэровокзалом уже в этом году, у компании нет.
«Уверены, что пассажиры в 2026 году будут улетать из нового аэровокзала. Поэтому проект выполняется и будет завершен», — подчеркнул он.
Могут ли ожить аэропорты в других городах региона
Финансовую сторону развития барнаульского аэропорта дополнил коммерческий директор сибирского кластера «Новапорт» Станислав Таравков. Он напомнил, что в 2025 году аэропорту удалось расширить маршрутную сеть за счет сотрудничества с авиакомпанией Red Wings.
Что до планов, то в 2026 году ставка делается не на резкое расширение географии, а на сохранение уже достигнутых позиций. По словам коммерческого директора, этому во многом способствуют региональные программы субсидирования.
«У аэропорта появились новые точки на карте. Это Улан-Удэ и Екатеринбург. В планах у нас сохранить действующую маршрутную сеть и точечно увеличить количество рейсов на региональных маршрутах», – сказал Таравков.
Отдельно руководители сибирского отделения «Новапорт» обсудили малые аэропорты Алтайского края. В частности, в Белокурихе и Бийске. В «Новапорте» не скрывают скепсиса относительно их перспектив без системной господдержки.
«Малая авиация нежизнеспособна в экономическом плане без государственной поддержки. Все зависит от, скажем так, линии государства в этом направлении», — отметил Фуряев, комментируя возможное возрождение бийского аэропорта.
Он добавил, что при наличии в регионе одного крупного и недогруженного аэропорта, каким ему видится барнаульский, говорить о скором запуске еще одного или нескольких не приходится. Эту позицию поддержал и коммерческий директор.
«Барнаул обслужил чуть менее 800 тыс. пассажиров, но он может обслужить больше. И поэтому для чего еще один аэропорт в регионе, когда у нас недогружен этот, мы не совсем понимаем», – резюмировал он.