В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся
В странах Скандинавии суровые морозы давно перестали быть испытанием для автомобилистов. Даже при −20…−25 °C запуск двигателя здесь воспринимается как обыденность, а не как утренний подвиг. При этом привычный для многих долгий прогрев на холостых оборотах в Норвегии и Швеции не практикуется вовсе — и не из-за лени, а по строгим правилам.
Экологические нормы в этих странах крайне жёсткие. Использование бензиновых и дизельных предпусковых подогревателей в городах запрещено, а стоянка с работающим двигателем дольше нескольких минут может обернуться серьёзным штрафом. Так власти сокращают вредные выбросы и шум, заставляя водителей искать более чистые решения.
Альтернатива нашлась в электричестве. Машины здесь массово оснащают электрическими подогревателями, которые подключаются к обычной сети 220 В. Устройства встраиваются в систему охлаждения или крепятся к поддону двигателя и мягко поднимают температуру узлов. В частных домах автомобиль просто включают в розетку, а на парковках предусмотрены специальные стойки с таймерами и разъёмами.
Водителю достаточно задать нужное время, и к его выходу двигатель уже будет тёплым. Не нужно мёрзнуть в салоне и ждать, пока стрелка температуры сдвинется с места. Пользование такими розетками платное, но тарифы считаются умеренными: в спокойные часы прогрев стоит заметно дешевле, чем в периоды повышенного спроса.
По конструкции такие подогреватели бывают разными. Базовые версии нагревают антифриз или масло и оснащаются термостатами и защитой от перегрева. Более продвинутые модели имеют циркуляционные насосы и электронные блоки, которые взаимодействуют с бортовой системой автомобиля и могут прогревать дополнительные теплоаккумуляторы.
В прошлом в Скандинавии экспериментировали и с накопителями тепла — массивными баками объёмом до 20 литров, работавшими по принципу термоса. Они накапливали тепло во время движения, а затем отдавали его двигателю перед запуском, позволяя за несколько минут поднять температуру до комфортных значений. Со временем от таких систем отказались из-за проблем с надёжностью и коррозией.
Свою нишу заняли и альтернативные решения от азиатских производителей. Появились тихие бензиновые нагреватели без открытого пламени, где тепло выделяется за счёт каталитической реакции. Они почти не пахнут и хорошо защищены от возгорания, но работают медленно и стоят недёшево, поэтому широкого распространения не получили.
В итоге скандинавы выбрали путь, который сочетает удобство, экологию и предсказуемость. Электрический подогрев стал для них таким же привычным элементом зимней жизни, как тёплая куртка или шипованные шины, доказав, что даже в сильные морозы можно обходиться без лишнего топлива и дыма.
Источник: Дзен
Читайте также: