2026 год - юбилейный для ульяновского авиастроительного комплекса. Почему именно Ульяновск был выбран для строительства «Авиастара», узнали в Госархиве новейшей истории региона. Ульяновск мог стать авиационной столицей намного раньше, ещё в конце 1930-х годов. Тому свидетельство документы, которые хранятся в Государственном архиве новейшей истории Ульяновской области. Но в годы Великой Отечественной войны эти планы пришлось отложить в сторону, да и в послевоенное время тоже было не до авиазавода, восстанавливали страну от разрухи. Андрей ПАШКИН — ДИРЕКТОР ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА НОВЕЙШЕЙ ИСТОРИИ УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ: «Строительство здесь у нас, в Ульяновске непросто авиационного завода, а действительно уникального комплекса, в который входил непросто сам авиазавод, но ещё и ряд сопутствующих производств, и ещё громадный комплекс социокультурной сферы вместе с жилыми строениями - это был действительно уникальный проект, он являлся на момент его создания, на конец 60-х годов, по сути дела, новаторским». Как утверждает Андрей Пашкин, первые проектные мысли о создании предприятия, которое бы строило военную и гражданскую авиацию, появились у руководства нашей страны в конце 60-х — начала 70-х годов. Почему под строительство авиазавода выбрали именно Ульяновск? Документы, по словам Андрея Пашкина, до конца не раскрывают этот вопрос, тем не менее, предпосылки были. «Во-первых, для строительства такого промышленного предприятия нужно было, что называется, ровное поле. Это по сути дела, новый метод создания городской застройки и промышленной застройки, поэтому строить его где-то непосредственно в черте города было, скажем так, весьма проблематично». К тому же, как известно, Ульяновск во второй половине 60-х годов создал крупнейшую промышленную базу строительства, готовясь к празднованию 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ульянова (Ленина). В Госархиве новейшей истории региона хранится очень важный документ от 16 апреля 1975 года. Это постановление Совета министров СССР «О строительстве в Ульяновске авиационного промышленного комплекса». «Мы знаем, что примерно с конца сентября 1975 года по 1976 год фактически велась документационная работа, осуществлялось планирование, всё вплоть до момента отвода земель. Ну и наконец в 1976 году 26 июня началось то, что именуется созданием вот такого авиагиганта». Согласно архивным документам, первоначально на стройке авиазавода активно использовался труд условно осужденных и условно-досрочно освобожденных. Они составляли 50% от всех рабочих, также к работам привлекались военнослужащие. Освещать строительство авиагиганта в прессе строго запрещалось, объект был засекречен. Однако такая схема многих не устраивала. В 1976 году строительный объект получил статус Всесоюзной стройки, и в Ульяновск стали съезжаться комсомольцы со всей страны. В архиве хранится фотография, на которой написано «первый бетон май 1976 года». Она, по словам директора архива, отражает не строительство завода, а жилого сектора Нового города. Это был первый опыт, когда жилая застройка предваряла промышленную. Даже проект жилой застройки был уникален: сначала строились коммуникации, создавалась вся необходимая сеть, на которую возводились жилые здания и здания социокультурной сферы. «В целом эта часть города Ульяновска могла существовать абсолютно автономно, потому что даже предприятия по производству продуктов питания располагались поблизости. Тот же самый хлебозавод, который обеспечивал всю заволжскую часть города. Это большое количество различных объектов, которые позволяли сделать жизнь комфортной». Авиазавод достаточно быстро был введён в строй. Первая очередь выстроена уже спустя три года с начала строительства. Генеральным директором нового предприятия был назначен Аполлон Сергеевич Сысцов, ранее он был главным инженером на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова. Впоследствии стал министром авиационной промышленности СССР. Стоит отметить, что огромную роль в создание авиазавода сыграл Министр обороны СССР Дмитрий Фёдорович Устинов, чьё имя присвоено авиазаводу с 1985 года. «Ещё в годы Великой Отечественной войны, будучи народным комиссариатом вооружения, в Ульяновске был едва ли не каждый месяц, он посещал патронный завод №3 имени Володарского. Естественно, он посещал строительство нашего авиационно-промышленного комплекса и как я полагаю, тоже внёс свою лепту в то, чтобы авиагигант появился на ульяновской земле». В 1983 году началось конструкторское проектирование первого самолёта, а через два года он уже совершил первый полёт. Вплоть до 1994 года предприятие работало в полную силу. К сожалению, не лучшим образом отразились на нём 90-е годы. Но сегодня понятно, что промышленная и научно-инженерная база не утеряны, завод продолжает уверенно развиваться.
