Алексей Васильев: Небольшой нюанс к истории появления пароходофрегатов перед Крымской войной
Небольшой нюанс к истории появления пароходофрегатов перед Крымской войной. То что любят приводить в пример, мол отсталость, когда у англичан уже были винтовые фрегаты, у нас только колёсные. Так вот.
Про гребные винты.
Винты были ноу хау этой эпохи, первые винтовые линкоры (деревянные) появились у Франции и Англии, которые были смертельными соперниками в . Причиной того, что винты не сразу проникли на боевые корабли, были проблемы с уплотнением, ведь гребной вал постоянно находится в воде, и через дейдвуд гребного вала вода может поступать в корпус корабля. Для обеспечения герметичности требовались особые меры, которые являлись секретом первое время.
И поэтому корабли с гребными винтами в Россию просто не поставлялись. Большинство пароходов на Чёрном море, были закуплены в Англии, как гражданские пакетботы, и лишь Владимир как пароходо фрегат, с вооружением. Как исключение, в честь монаршего визита.
Но ещё до начала войны, эта технология уже была освоена у нас, и на русских верфях бали заложены много винтовых линкоров и фрегатов. Строительство десятков канонерок на Балтике, тоже яркий тому пример. Но если на Балтике было доступно довольно мощное промышленное производство, то Чёрное море тогда не имело таких возможностей, поэтому и приходилось использовать импорт. Тем более до 1853 года Британия считалась скорее союзником и торговым партнёром России, в отличие от Франции. Поэтому их объединение против России, казалось немыслимым и невероятным, полностью не просчитываемым вариантом.