300 000 км и более — топ-3 надежных автоматов: на какие машины их устанавливали

Доля автомобилей с автоматическими коробками постоянно растет – как среди новых моделей, так и на вторичке. Но надежность этих коробок нестабильная. Причем это не зависит ни от типа автоматической коробки, ни от производителя.

В этой статье мы поговорим о трех надежных моделях классических гидромеханических коробок – на примере конкретных моделей, на которые они ставятся.

3-е место – «шестиступка» GM

«Шестиступка» GM модели 6Т40 очень популярна. За миллион рублей с этой коробкой можно найти Opel Astra поколения J. Этот автомат встречается на других Опелях – Insignia, Zafira и Mokka, а также на популярных в свое время Chevrolet – Cruze, Orlando или Captiva.

Автомат 6Т40 Астры J ставился вместе с атмосферным мотором 1.6 и турбомотором 1.4. С последним автомобиль динамичнее, но надежность агрегата хромает.

Автомат 6Т40 выдерживает нагрузку до 240 Нм и работает вместе с базовыми моторами концерна. В целом довольно надежный агрегат. Из немногочисленных слабых мест можно вспомнить проблему с пружинным диском барабана 3-5-R. В некоторых случаях он попросту лопается. Далее срывает его стопор и обломки разлетаются по всей системе. Еще у этой коробки слабая система охлаждения. Отсюда вывод: активную езду автомат 6Т40 не любит.

Классический селектор удобен. Есть ручной режим.

Также гидромеханика чувствительна к чистоте рабочей жидкости. Первыми от грязного масла страдают соленоиды управления. Менять жидкость нужно каждые 60 000 км, для чего нужно чуть больше восьми литров масла Dexron VI. При частичной замене жидкости интервал следует сократить вдвое. Самая большая сложность возникает при замене фильтра – для этого требуется частичный разбор КП. При должном уходе автомат проходит 250 тысяч км.

2-е место – автомат для Solaris и Rio

Шестиступенчатая автоматическая коробка A6GF1 встречается на огромном количестве моделей Kia и Hyundai. Помимо Солярисов и Рио двух последних поколений, его ставили на Creta, Elantra, Soul, Seltos, Cerato, Ceed и не только. Среди оптимальных вариантов автомобилей за один миллион рублей будет Hyundai Solaris или Kia Rio предыдущих поколений.

Hyundai Solaris и Kia Rio – самые многочисленные представители машин с автоматом A6GF1.

Шестиступенчатая корейская гидромеханика считается исключительно надежной. Но автомат очень чувствителен к чистоте рабочей жидкости. Менять масло нужно каждые 50 тысяч км. Каждая вторая замена жидкости сопровождается сменой фильтрующего элемента.

Для полной замены требуется 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV стоимостью 1500-1600 рублей за 1 литр.

Вне зависимости от поколения и модели, коробка имеет классический селектор. У некоторых моделей, например, у Kia Ceed, передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков.

И хоть слабых мест у коробки нет, активной езды и пробуксовок она не любит. При должном уходе и нормальной эксплуатации автомат A6GF1 без проблем выдерживает пробеги 300-350 тысяч км.

1-е место – Skoda Octavia и не только

Лучшим вариантом среди автоматических коробок следует признать шестиступенчатый автомат Aisin TF-60SN. Он встречается на большом количестве автомобилей. В частности, под именем AQ250 он устанавливался на самые популярные модели Фольксвагена и Шкоды.

В паре с атмосферным двигателем 1.6 его можно встретить на Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Octavia, Karoq и других машин.

Классическая внешность Октавии долго остается актуальной. Долговечна и краска с металлом.

Коробка получилась очень надежной, но при условии соответствующего отношения к ней: автомат весьма чувствителен к чистоте рабочей жидкости.

Менять масло нужно каждые 60 тысяч км. Для полной замены требуется 7 литров фирменной жидкости G 052 025 A2 стоимостью 5-6 тысяч рублей за 1 литр. Есть и аналоги почти вдвое дешевле – например, Ravenol.

Версии данной коробки оснащаются классическим селектором, с которым нет проблем даже на больших пробегах.

Если не соблюдать регламент замены масла в этой коробке, то результат не заставит себя ждать. Из-за грязной жидкости быстро забивается гидроблок и изнашивается фрикцион гидротрансформатора. Следом разбивается втулка насоса.

Необходимо следить и за состоянием теплообменников – из-за нарушенного охлаждения переборка коробки может потребоваться уже после 150 тысяч км пробега.

Если же соблюдать регламент обслуживания, то этот автомат способен проехать 300 тысяч км.

Выводы

Каждая из трех коробок не только получила большое распространение, но и зарекомендовали себя как надежный агрегат. Зачастую по ресурсу они не уступают механическим коробкам.

Но все это справедливо только при условии соблюдения регламента обслуживания. Не стоит экономить и на качестве рабочей жидкости. Последний момент особенно важен сейчас: на рынке трансмиссионных масел ситуация с контрафактом самая сложная.

• Кроссовер от 2 млн не хуже Ниссана: но сколько прослужит вариатор? Названы плюсы и минусы кроссовера Renault Koleos второго поколения.