Тест-ремонт китайского кроссовера: почему в сервисе дорого и как сэкономить

Кросс-купе Changan Uni-K продается у нас около трех лет, в том числе и по параллельному импорту. 

Насколько дорого его обслуживание и типовые запчасти? 

Мы решили это выяснить и оценить сложность основных работ по пятибалльной шкале. Но мы не раз слышали от владельцев, что содержание его недешево.

Замена масла: 4,5 балла

Двигатель и коробку передач прикрывает металлическая защита. Но снимать ее необязательно. С защитой могут возникнуть большие сложности при обратной установке. Она держится на четырех болтах, и передние ни в коем случае нельзя выкручивать целиком. Иначе закладные гайки в подрамнике потом будет очень тяжело вернуть на место.

Для сливной пробки есть окно – как и для масляного фильтра. Сливная пробка откручивается ключом «на 17», а для фильтра может понадобиться специальный съемник, если не хватит сил отвернуть его руками.

Масло в двухлитровом турбомоторе необходимо менять каждые 10 тысяч км. Для полной смены нужно 4,5 литра «моторки» вязкостью 5W‑30 с допуском SN/GF-S.

Оригинальное масло Changan Motor Oil продается по 800 рублей за литр. Ближайшая альтернатива по цене – например, Lukoil Genesis за 900-950 рублей за литр. Есть варианты почти втрое дешевле – производства компаний «Роснефть» или Teboil. Если хочется залить Motul или Castrol, придется отдать до 3000 рублей за литр.

Фирменный масляный фильтр стоит порядка 1300 рублей. На рынке есть много заменителей – от «ноунеймов» по 250-300 рублей до вполне известных производителей вроде Goodwill или LYNXauto. Такие фильтры стоят порядка 1500-1600 рублей.

Замена воздушного фильтра: 4,5 балла

Корпус воздушного фильтра расположен в левой части моторного отсека. Крышка корпуса держится на пяти болтиках с головками «на 7». Они удерживаются в крышке, так что риска уронить их в моторный отсек нет. Больше ничего не мешает – можно спокойно извлекать фильтрующий элемент.

Оригинальный воздушный фильтр Changan стоит 2000 рублей, самые дешевые заменители – 300-350 рублей. Более «цивильные» изделия от Azumi или RAF Filter стоят от 1500 до 1700 рублей.

При обратной установке крышки корпуса фильтра нужно быть осторожным с усилием затяжки: винты вкручиваются прямо в пластик, и при чрезмерном усилии резьбу легко сорвать.

Замена салонного фильтра: 4,0 балла

Салонный фильтр спрятан за корпусом вещевого ящика. Чтобы добраться до него, сначала нужно снять крышку ящика. Никаких инструментов не нужно – достаточно сжать пластик крышки и вытащить ее из направляющих.

После этого открывается доступ к корпусу салонного фильтра. Сначала нужно откинуть первую крышку. Точнее, отогнуть! Интересно, сколько циклов замены фильтра выдержит пластик, ­прежде чем сломаться?

Но это еще не всё. Вторая, основная крышка фильтра удерживается на двух усиках, так что инструмент для ее снятия также не требуется.

Фильтрующий элемент Changan стоит в пределах 1000 рублей, заменители, в зависимости от производителя, – от 300 до 1500 рублей.

Замена свечей зажигания: 4,5 балла

Перед заменой свечей зажигания нужно снять (сдернуть вверх) декоративную крышку двигателя. А перед обратной установкой не лишним будет смазать силиконом ее направляющие.

Доступ к катушкам зажигания – совершенно свободный: ни патрубки, ни жгуты проводов не мешают.

Для снятия разъема катушки нужно отжать защитный язычок. Инструмента при этом не нужно, качество пластика высокое, всё легко вытаскивается. Каждая катушка держится на одном болте с головкой «на 8».

Свечные колодцы остаются чистыми. При обратной установке катушек можно смазать резиновые уплотнения силиконовой смазкой. Оригинальные катушки у Чангана – производства Delphi.

Для свечей зажигания нужен свечной ключ «на 16». Оригинальные иридиевые свечи Changan стоят по 1500-1600 рублей за штуку, аналогичные от NGK обойдутся примерно в такую же сумму.

Замена тормозных колодок: 4,0 балла

Колеса держатся гайками с головкой «на 21». Наличие шпилек – хорошая новость, ибо ворочать на ступице большие 21‑е колеса – то еще удовольствие.

Чтобы добраться до колодок, нужно выкрутить одну из направляющих суппорта. Для этого нужна головка «на 13», и рожковый ключ «на 17», чтобы удерживать от вращения направляющую.

Откидывается суппорт тяжело, ибо на колодки дополнительно нанесен клеевой состав. Зато после откидывания можно увидеть, что внутренние поверхности обоих поршней – необычного золотистого цвета.

Золото вполне уместно, учитывая стоимость оригинальных тормозных колодок: больше 20 тысяч рублей. Есть аналоги втрое дешевле от малоизвестных компаний.

Схема замены задних колодок схожа – с той разницей, что сначала нужно выключить стояночный тормоз. Можно оставить кого-то внутри автомобиля, развести колодки программно или просто открутить электропривод, держащийся на двух болтах с головкой под шестигранник «на 5».

Задние колодки подешевле: оригинал стоит чуть меньше 7000 рублей, аналоги – в пределах 3000–5000 рублей.

Блок реле и предохранителей. 4,0 балла

Блок предохранителей под капотом расположен у левого крыла. Хотя, можно сказать, под крылом: при снятии крышки она упирается в нависающий над ней пластиковый кожух. Приходится едва ли не выдергивать ее силой, ибо еще мешают и жгуты проводов в блоке.

На обратной стороне крышки есть схема реле и предохранителей, а также щипцы для замены последних. Запасных предохранителей не предусмотрено.

Второй блок предохранителей вместе с разъемом для диагностики расположен под пластиком слева от рулевой колонки.

Меняйте всё!

Обслуживать Changan Uni-K не сильно сложно, а ситуация с ассортиментом и наличием расходников сносная. Только цены на оригинальные тормозные колодки слишком высокие.

И вызывает вопросы сам регламент обслуживания – причем он един фактически для всех моделей марки. 

К небольшому межсервисному интервалу в 10 тысяч км для китайских автомобилей мы уже привыкли (первое ТО – через 5000 км). Но средняя стоимость ТО выходит высокой: например, свечи зажигания и антифриз (два контура, 8,2 + 3,2 литра) нужно менять каждые 20 тысяч км! 

Учитывая всё это, выше четверки «юнику» мы поставить не можем.

Цены на запасные части и расходные материалы для Changan Uni-K

Трудоемкость обслуживания и ремонта Changan Uni-K