Эксперт Баканов назвал основные причины ухода китайских машин с российского рынка

Автомобильный рынок России переживает заметную «чистку»: многие китайские модели исчезают из автосалонов. Единой причины для этого процесса нет — это комплексное решение, зависящее от стратегии конкретного бренда. Об этом заявил эксперт Петр Баканов.

Специалист выделил ключевые факторы, заставляющие автопроизводителей проводить «ротацию» моделей. Так, компании оптимизируют линейки, убирая морально устаревшие авто и заменяя их современными версиями. Пример — ротация моделей Jetour или замена Chery Tiggo 4 на более актуальный Tenet T4. Держать две машины одного класса, которые «съедают» продажи друг друга, — бизнес-ошибка.

Рост цен и пересмотр правил игры вынуждают компании отказываться от нишевых продуктов. Как отметил Баканов на примере GAC GS3, иногда модель просто не выдерживает конкуренции из-за отсутствия базового функционала, к которому привык российский потребитель. Давление утильсбора — один из самых весомых факторов, влияющих на конечный прайс. Эксперт подчеркивает, что из-за повышения ставок производителям приходится идти на радикальные меры.

— В 2026 году основной тренд — это пересмотр утильсбора, который сильно ударяет по цене и заставляет многих производителей либо отказываться от определенных модификаций, либо уже оснащать модели другими двигателями, — передает слова Баканова «Российская газета».

Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов ранее заявил, что китайские автомобильные производители в 2025 году устроили на российском рынке «перешедший все мыслимые границы демпинг».