Устойчивость на трассе: как ведут себя при боковом ветре Exeed RX 2025 и GAC GS8 2024

Для оценки устойчивости автомобилей при боковом ветре ключевое значение имеют аэродинамика кузова, масса и высота профиля.Exeed RX 2025 года имеет кузов с каплевидной аэродинамикой и плавными обводами, что снижает парусность и сопротивление воздушному потоку.Длина кузова Exeed RX составляет 4775-4781 миллиметр, ширина 1920 миллиметров, высота 1671 миллиметр при колесной базе 2800-2815 миллиметров.Снаряженная масса переднеприводной версии Exeed RX составляет 1701 килограмм, полноприводной — 1903-1923 килограмма.Дорожный просвет Exeed RX равен 187 миллиметрам, что обеспечивает достаточно низкий центр тяжести для кроссовера.GAC GS8 2024 года имеет более крупные габариты: длина 4980 миллиметров, ширина 1950 миллиметров, высота 1780 миллиметров.Снаряженная масса GAC GS8 достигает 2000 килограммов, что почти на 300 килограммов тяжелее Exeed RX.Благодаря более высокой массе GAC GS8 потенциально лучше противостоит боковому ветру, однако его коробчатый дизайн кузова создает большее сопротивление воздуху.Владельцы GAC GS8 отмечают, что на высокой скорости ощущаются легкие вертикальные движения, что связано с коробчатым дизайном кузова и высоким сопротивлением ветру.Колесная база GAC GS8 составляет 2920 миллиметров, что на 105-120 миллиметров длиннее, чем у Exeed RX, обеспечивая лучшую курсовую устойчивость.Exeed RX оснащен выбором режимов движения из семи вариантов, включая адаптацию к различным дорожным условиям, что может влиять на поведение при порывах ветра.Шины Exeed RX имеют размерность 245/50 R20, GAC GS8 оснащается более широкими шинами 255/50 R20, обеспечивающими лучшее сцепление.Подвеска обеих моделей выполнена по схеме McPherson спереди и многорычажная сзади, однако настройки демпфирования различаются.При движении на высоких скоростях более легкий и обтекаемый Exeed RX может быть чувствительнее к порывам ветра, чем тяжелый GAC GS8 с его высокой парусностью.