Bloomberg: захват острова Харг не решит нефтяную проблему Трампа
Захват нефтяного терминала Ирана на острове Харг не прекратит экспорт нефти Тегераном и не решит энергетическую проблему Соединенных Штатов, несмотря на ими обсуждение такой меры. Об этом 22 марта заявил обозреватель Bloomberg Хавьер Блас.
"Чтобы действительно перекрыть Ирану его нефтедолларовый – или нефтеюанский – источник дохода, Трампу нужно было бы не просто захватить Харг, ему потребовалось бы захватить и другие терминалы, причем одновременно", – отметил он.
Остров обеспечивает около 90% экспорта иранской нефти, а это порядка 1,7 млн баррелей в сутки. При этом он не является единственным маршрутом поставок.
Исламская Республика имеет альтернативные терминалы, включая Джаск за пределами Ормузского пролива, а также Лаван, Сирри и Кешм в Персидском заливе. Совместно они могут обеспечивать до 200–300 тыс. баррелей в сутки каждый. Это позволяет сохранить часть экспорта даже при потере ключевого узла.
Иран дополнительно продолжает поставки других углеводородов – сжиженных газов и нефтепродуктов. Общим объемом около 1 млн баррелей в сутки через терминалы Ассалуйе, Бендер-Махшехр и Абадан. Это значительная доля доходов и снижение зависимость от Харга.
При условии полного прекращения экспорта и выведения из строя всей нефтяной инфраструктуры иранское государство сможет сохранить устойчивость, ведь уже имеет опыт падения поставок ниже 250 тыс. баррелей в сутки при американском санкционном режиме.
При этом у Штатов ограничено время для давления того, что длительный кризис может спровоцировать дальнейший рост мировых цен на нефть и ударить по глобальной экономике.
Ранее сообщалось, что Ормузский пролив остается открытым для всех судов, за исключением тех, что связаны с "врагами Ирана".
Ормузский пролив, используемый для прохода нефтяных танкеров стран Персидского залива, был фактически закрыт КСИР. На фоне эскалации стоимость нефти поднялась до показателей свыше $100 за баррель. По состоянию на 20 марта нефть марки Brent торгуется по цене $109.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям