2 года без движения: почему даже идеальный с виду автомобиль требует ремонта — скрытые угрозы, о которых молчат продавцы
Во дворах или на стоянках иногда можно увидеть автомобили, которые стоят месяцами, а то и годами. Причины бывают разные: у моего соседа машина стояла, пока они с женой не разведутся и не поделят имущество — суд наложил арест. Затем такие автомобили пытаются «реанимировать», запустить двигатель и ездить как раньше. Но получится ли? И чем грозит такой долгий простой? Давайте разбираться.
Вообще простой автомобиля, особенно длительный — около двух лет, — это для него серьёзное испытание. Машина — это как живой организм, она должна работать, двигаться, только тогда будет функционировать на все 100%.
Если вы используете автомобиль нечасто, хотя бы раз в два-три месяца заводите, прогреваете двигатель, проезжаете немного по стоянке — так он сохранится достаточно долго. Но обстоятельства бывают разные, и иногда машина стоит без движения годами. Расскажу, что страдает в первую очередь и как это исправить.
Аккумулятор
Аккумуляторная батарея теряет заряд сама по себе. Есть токи саморазряда, да и конструкция (свинцово-кислотная) далека от идеала. Конечно, сейчас есть более продвинутые модели — гелевые или AGM, они простоят дольше без движения. Но и они разрядятся рано или поздно.
Совет: если понимаете, что машина будет стоять долго, снимите минусовую клемму. Так аккумулятор можно уберечь от утечек тока и работы разных систем, например сигнализации, которая однозначно потребляет энергию.
Уже после 6 месяцев разряд батареи будет критическим. Если её не подзарядить, начнётся процесс сульфатации, и она выйдет из строя. А через два года простоя аккумулятор можно смело сдавать и покупать новый.
Масла
У нас есть две группы масел: двигатель и коробка (механика или автомат — не важно). Масла могут храниться в закрытой канистре достаточно долго — около 5 лет. Но это безвоздушное пространство и пластиковая тара, нет окисления воздухом и металлом. Как только вы открываете канистру, попадает воздух, и производитель указывает, что масло может храниться около 2 лет.
А если машина передвигалась, то масла уже работали, напитали в себя грязь. Процесс их разрушения и окисления будет намного сильнее. Проводили исследования: масло может расслоиться от соприкосновения с металлом. Причём от чёрного металла (чугунный блок двигателя) процесс расслоения намного быстрее.
К чему это приведёт? Масло перестаёт работать правильно (или вообще не работает), не смазывает, не защищает, не моет. А если ещё и расслоилось — есть большая вероятность, что забьёт масляные каналы. На рабочем автомобиле такого не происходит: масло постоянно перемешивается и не успевает окислиться.
Именно поэтому масло в двигателе после двух лет простоя нужно менять 100% — без запуска мотора. Это важно. В коробке, особенно АКПП, я бы тоже заменил.
Антифриз и тормозная жидкость
С антифризом и тормозной жидкостью происходит то же самое, что и с маслами: окисление, расслоение. Их тоже нужно менять. Особенно сильно страдает тормозная жидкость — она гигроскопична, то есть впитывает воду из окружающей среды. Это опасно тем, что она разрушается сама, может расслоиться и забить тормозную систему автомобиля. Кроме того, влага, попавшая в жидкость, провоцирует коррозию металла, например поршней суппорта. Это приведёт к тому, что поршень начнёт работать как «наждачка» и сотрёт все резинки.
Ржавеют и тормозные диски. Если машина простояла долго, рытвины могут быть глубокими. Так что первые поездки тормозите осторожно.
Менять обязательно:
- антифриз (желательно с промывкой), чтобы не перегреть мотор;
- тормозную жидкость, чтобы не «улететь» с дороги.
Резинки и сальники
Всевозможные сальники двигателя, коробки, раздатки должны смазываться маслом. При движении автомобиля так и происходит. А если машина стоит долго — два года, — резинки высыхают и начинают трескаться. Это провоцирует течи масла отовсюду. Может, не сразу, но однозначно начнут течь.
Именно поэтому очень важно хотя бы раз в три месяца прогревать автомобиль и немного проезжать на нём, чтобы масло в коробке, раздатке и различных муфтах смазало все резинки и они не сохли.
Бензин и дизель
После двух лет даже не пытайтесь запустить мотор на том топливе, которое залито в бак. Оно уже потеряло все свои свойства. Может падать октановое число, потому что лёгкие углеводороды испарятся из топлива. В итоге машина, если и запустится, будет работать как «трактор». Это всё равно что залить в бак современного автомобиля 80-й бензин. Работать будет, но насколько это хорошо для двигателя — большой вопрос.
Ещё один момент: если в баке было мало топлива (меньше половины), на пустых стенках образуется конденсат. А это вода и ржавчина, которые могут забить всю топливную систему.
Поэтому, если оставляете автомобиль надолго, залейте больше бензина — даже если потом его придётся просто слить.
Ржавчина и электрика
Ржавчина однозначно появится на якоре генератора и стартера. Как они начнут вырабатывать электричество — неизвестно. Первые запуски однозначно будут затруднены.
Ржавчина будет и на катушках зажигания — как сверху на корпусе, возможно и внутри. Конечно, многие электрические системы делают из цветных металлов или нержавейки (например, топливные форсунки). Но окисления на поверхности всё равно могут присутствовать — например, зелёные налёты на меди.
Цилиндры двигателя
Стенки цилиндров двигателя в 80% случаев (напыление сейчас не берём) состоят из чёрных металлов. Это либо литой чугун (чугунный блок двигателя), либо чугунные гильзы, залитые в алюминиевый блок.
По собственному опыту скажу: ржавчина на стенках начинает появляться достаточно быстро — через 2–3 месяца. А через два года там будет сплошной ковёр из ржавчины. Если ничего не делать и запустить мотор, кольцам — и маслосъёмным, и компрессионным — реально «поплохеет». Они соберут на себе огромный слой ржавчины.
В автосервисах после длительной стоянки заливают в цилиндры различные составы, чтобы смыть ржавчину. Простое решение — керосин или машинное масло. Без запуска мотора аккуратно прокручивают коленвал. Масло часто отъедает ржавчину без вреда для колец.
Что делать, если машина простояла долго снимите минусовую клемму с аккумулятора; каждые три месяца обязательно запускайте, прогревайте и проезжайте пару километров. Это избавит от кучи проблем.
Если машина простояла не по вашей воле (болезнь, судебный арест):
- отвезите на сервис;
- замените все жидкости, слейте старый бензин и залейте новый;
- проверьте цилиндры на наличие ржавчины;
- только после этого пробуйте запускать,
- проверьте шины — они тоже могут растрескаться.
Читайте также:
«Второй раз не поведусь»: почему я не беру «китайцев» и другим не советую — честный разбор минусов