Кризисы нипочем: в Петербурге обсудили решения России в сфере логистики и транспорта
О том, что конфликт на Ближнем Востоке уже навсегда изменил мировую энергетическую карту, в эти минуты говорят в Петербурге. На международный транспортный форум приехали даже арабские шейхи. Всех интересуют альтернативные маршруты по доставке топлива и грузов, которые предлагает Россия. Но в центре внимания не только мировые проблемы. Все расскажет корреспондент «Известий» Даниил Ланков.
Транспорт и логистику по российским просторам обсуждают участники из 80 стран. Пути и дороги самого большого государства сегодня в центре внимания всего мира.
«Тот интерес, который мир проявил к нашему форуму, — это очень важно. Это говорит о роли России и о важности транспортной повестки в современной глобальной, большой повестке», — рассказал министр транспорта Андрей Никитин.
Пять тысяч участников, среди них ключевые партнеры из Белоруссии, Китая, Индии, стран Африки, Азии, Арабского мира. Президент России Владимир Путин в видеопослании обозначил главные темы, которые предстоит обсудить в эти три дня.
«События в Иране уже оказывают прямое влияние на энергетические рынки и транспортировку нефти и газа через Ормузский пролив. Все больше государства и компаний задумываются не только о скорости и стоимости перевозок. Решающим фактором становится безопасность и устойчивость транспортных маршрутов и логистических цепочек», — отметил Путин.
О том, что логистика усложнилась, говорил и министр энергетики и инфраструктуры ОАЭ. Там регулярно пересчитывают все форс-мажоры.
«Все, что происходит в Ормузском проливе, влияет на абсолютно все страны и на всех жителей планеты. Прежде всего растут цены», — подчеркнул министр энергетики и инфраструктуры Объеденных Арабских Эмиратов Али Мазруи.
У России есть логистические решения, которым никакие кризисы нипочем. Развиваются пять международных транспортных коридоров — тысячи километров, которые связывают страны, компании, помогают развиваться мировой экономике.
«Первый — это коридор „Север-Юг“. Второй — это Азово-Черноморское направление. Третье — это Северо-Западное направление. Четвертое — это Восточное направление. И, наконец, Северный морской путь», — уточнил заместитель председателя правительства России Виталий Савельев.
Россия — единственная страна со своим атомным ледокольным флотом. Сегодня на Северном морском пути курсируют восемь атомоходов. К 2035 году их будет 18.
На форуме впервые показали первый российский серийный полноприводный самосвал БАЗ. Его разработали специально для освоения в том числе дальневосточных труднопроходимых территорий. Эту модель собирают на заводе под Петербургом.
«Это независимая пружинная подвеска. И создавалась она как раз-таки для обеспечения внедорожных характеристик и плавности хода. В октябре прошлого года завершили стадию сертификации, получили ОТТС и ОТШ. И в декабре у нас стартовало серийное производство автомобилей», — сказал заместитель генерального директора, главный конструктор АО «Романов» Дмитрий Лебедев.
Сегодня и беспилотным большегрузом не удивишь, на форуме показали несколько новых моделей. Еще несколько лет назад — фантастика — искусственный интеллект выходит на дороги.
«Президент поставил задачу, давно, — это связанность нашей огромной территории. И транспорт, в широком смысле этого слова, — это кровеносная система, связывающая нашу огромную страну, необъятную, самую большую в мире, в единый комплекс», — отметил президент национального исследовательского центра «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук.
Уже в ближайшее время в серийное производство выйдет первый российский электромобиль «Атом». Он удивляет еще до того, как сядешь в салон.
«Для нашей российской промышленности это огромный шаг на встречу будущему, технологичному, экологичному и инновационному», — подчеркнула представитель компании-разработчика.
В прошлом году началось строительство самого масштабного транспортного проекта последних лет — высокоскоростной магистрали. 20 тысяч специалистов работают на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Это 129 километров, где пройдут испытания новейшего подвижного состава.
«Это первый российский высокоскоростной поезд. Здесь на макете представлено три вагона, всего в составе будет восемь. Максимальная скорость до 400 кмч. Конечно, на магистрали между Москвой и Санкт-Петебругом таких скоростей не будет. Тем не менее, расстояние между двумя столицами — всего за два часа», — рассказал Даниил Ланков.
В планах к 2030 году перевозить по 23 млн пассажиров в год. Уже намечено строительство еще четырех скоростных железнодорожных магистралей, которые свяжут столицу с Рязанью, Екатеринбургом, Адлером и Минском.
Еще больше новостей — у Пятого канала в мессенджере MAX.