Рынок поддельных автозапчастей спровоцировал всплеск ДТП в России

Половина всех автотоваров в России оказалась подделкой. Эксперты выяснили: больше всего контрафакта среди расходников – это фильтры, масла и детали подвески. Ежегодный ущерб от нелегального оборота запчастей оценивают в 142 млрд рублей, но самое страшное – он уносит жизни тысячи человек. Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Эмиля Тимашева.

Если бы Александр Бурханов не решился на замену тормозной системы, то аварии могло бы и не быть.

"Независимая экспертиза выявила, что тормозная система оказалась контрафактной. Это был очень слабый металл, который перегрелся, не выдержал, и тормозная система отказала", – рассказал водитель Бурханов.

Он чудом остался жив. Водитель даже не подозревал, что специалисты автосервиса установили некачественные запчасти, которые привели к аварии и ремонту в 700 тыс. рублей. Это далеко не единичный случай: количество аварий из-за контрафакта растет с каждым годом.

"По отзывам водителей, можно однозначно сказать, что да, действительно, количество ДТП из-за контрафактных запасных частей выросло", – рассказал автоюрист Лев Воропаев.

Аварий больше, потому что контрафакт заполонил рынок. Фальсификатом можно считать почти каждую вторую автомобильную запчасть.

"Абсолютно новые окольные пути доставки товаров, то есть совершенно непонятные, непрозрачные схемы, которые постоянно менялись. Все это породило то, что, скажем, рынок большой, и, соответственно, а что бы на нем не заработать?" – отметил автоэксперт Петр Баканов.

Одни из основных каналов – продажи на маркетплейсах и в интернет-магазинах. Проверить товар через экран монитора невозможно. Впрочем, нет никакой гарантии и при покупке непосредственно с прилавка магазина. Теперь двигатель торговли не реклама, а привлекательная цена.

Рост контрафакта на рынке спровоцировали уход части иностранных правообладателей и нарушение прежней логистики. Возник спрос, на который быстро среагировали теневые дилеры.

"Чаще всего подделывают масляные, топливные, воздушные фильтры, тормозные колодки, диски, амортизаторы – всего не перечислить. Но самое главное, что так называемые мастера научились выдавать подделку за оригинал", – сказал корреспондент.

Упаковка, шрифт, логотип, даже сертификат и маркировка завода-изготовителя – подмену заметить крайне сложно даже опытному специалисту.

"Если нам на 20 секунд дадут деталь, мы с вами не сможем отличить, когда мы видим хорошую подделку. Положите и я тоже не отличу", – сообщил руководитель автотехцентра Сергей Кузнецов.

Поэтому некоторые сервисы стараются работать с проверенными поставщиками. Цена риска слишком высока, ведь ответственность за установку деталей лежит на них, даже если водитель привез с собой нужную запчасть.

"Сервис несет полную ответственность как исполнитель услуги, которая оказывается потребителю, и отвечает за качество не только выполняемых работ, но и, самое главное, за качество устанавливаемых деталей", – поделился автоюрист Тимур Маршани.

Сдержать волну контрафакта должен "Честный знак" – обязательная маркировка, которую планируют ввести уже осенью 2026 года. Согласно новым правилам, производители и импортеры запчастей обязаны регистрироваться в специальной информационной системе.

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям