Вторая русская беда: приход весны негативно отразился на состоянии дорог
Наступила весна, растаял снег, а с ним и асфальт. Такие дырявые дороги больше подходят не для езды, а для выращивания картошки, решили местные жители. Поэтому ямы, например, в Ярославле засаживали корнеплодами. Конечно же, не для того, что бы собрать урожай, а привлечь внимание чиновников.
С высоты птичьего полета дороги в Волгограде выглядят как лоскутное одеяло. Сплошные неровные заплаты на ямах. Они словно остались после бомбежки Сталинграда. В одну из них машина провалилась практически целиком. Вот это ДТП, которое не попадает не под одну статью правил дорожного движения. У тех, кто вынужден садиться за руль, и пытаться ездить по таким дорогам, отношения к тем, кто должен их ремонтировать, однозначное. А часто негативное.
Из-за плохих дорог только в Омске, согласно отчетам Госавтоинспекции, с начала года произошло уже 405 аварий. Сегодня там автолюбители вышли на центральную улицу города с плакатами и лозунгами. Они требовали запретить ямочный ремонт как полумеру, к тому же учитывать количество и качество выполнения таких работ очень сложно, и тут возможны приписки.
"Дорог нет, один пенсионер даже сказал, что он не может ехать на своей машине, и вынужден на общественном транспорте ездить. Хотя налоги дорожные платим", — возмущен Сергей Канаев, руководитель Федерации Автовладельцев России.
Страдающие от бездорожья записали видеообращение к президенту, чтобы он обратил внимание на эту проблему 14 апреля на "Прямой линии". И они будут не единственными.
Проект Общероссийского народного фронта "Убитые дороги России" сегодня опубликовал результаты своих полевых исследований. Активисты измеряли глубину ям, на дорогах в разных регионах и составили свой анти рейтинг, проверив 130 городов.
"Сейчас весна и в некоторых регионах ситуация плачевная, она отличается от того что мы фиксировали летом прошло года и осенью. Очень хорошие дороги в Белгороде, Саранске и Ставрополе, в антирейтинг попал Петропавловск-Камчатский, Якутск, города из Поволжья — Самара и Саратов. Даже новые дороги, которые отремонтированы 2 года назад, разрушаются и подрядчик, который допустил брак, не отвечает за свои деяния. И власть не активно привлекает его к ответственности", — уверен Александр Васильев, руководитель проекта "Убитые дороги".
Проблемы быстрого разрушения дорог активисты проекта видят в несоблюдении технологий при строительстве и ремонте, и в том, что применяются не качественные материалы. И ролики, которые приходят в программу "Мобильный репортер", где рабочие заделывают дыры кирпичами и кладут асфальт в грязь, это лишь подтверждают.