Последний полет майора Расковой. Как погибла любимица Иосифа Сталина
30-е годы XX столетия были временем влюбленности Советского Союза в небо. Главными героями страны стали летчики — Чкалов, Каманин, Водопьянов, Леваневский, Громов, Коккинаки...
Подвиг «Родины»
В ноябре 1938 года звание «Герой Советского Союза» было присвоено трем девушкам — Валентине Гризодубовой, Полине Осипенко и Марине Расковой. В сентябре 1938-го на самолете АНТ-37 «Родина» они совершили рекордный для женщин авиаперелет Москва — Дальний Восток.
Полет был максимально экстремальным, а из-за особенностей конструкции штурману Марине Расковой пришлось перед вынужденной посадкой выпрыгнуть с парашютом.
Потом она десять дней в одиночку выходила из глухой тайги к людям, сумев выжить в тяжелейших условиях.
Современники отмечали: личная смелость Расковой граничила с безрассудством. И это качество вряд ли можно было считать выигрышным для офицера Красной Армии.
Дошла до вождя
Советский Союз не оспаривал принцип равенства полов, но когда в 1941 году майор Раскова предложила идею формирования женских полков в ВВС, ее не поддержали. Но Герой Советского Союза дошла до самого Сталина и получила «добро».
В конце октября 1941 года в городе Энгельсе была сформирована авиагруппа из трех полков: 586-го истребительного (самолеты Як-1), 587-го бомбардировочного (самолеты Пе-2) и 588-го ночного бомбардировочного (самолеты По-2).
Сама Марина Раскова стала командиром 587-го авиаполка. Первоначально подразделение планировалось оснастить легкими бомбардировщиками Су-2, но это комполка не устроило. Она опять отправилась в Москву, «выбив» выделение для подразделения новейших пикирующих бомбардировщиков Пе-2.
Январский перелет
Раскова торопилась, форсировала подготовку экипажей, тем не менее всё это требовало времени. В ноябре 1942 года, в разгар Сталинградской битвы, она доложила командованию — полк к боевой работе готов.
Началась переброска на фронт. В конце декабря 1942 года под Сталинград перебазировалась 1-я эскадрилья.
Командир полка вернулась на базовый аэродром, где оставался ее Пе-2, а также бомбардировщики летчиц Галины Ломановой и Любови Губиной, проходившие ремонт.
Дни перед Новым годом и сразу после были снежными, нелетными. 4 января 1943 года погода немного улучшилась, и Раскова повела тройку Пе-2 к точке нового расположения подразделения.
Крушение
План полета предусматривал возвращение, если метеоусловия не позволят осуществлять нормальный перелет. Но, когда Пе-2 столкнулись с низкой облачностью, Раскова дала сигнал «пробивать облака», то есть идти практически вслепую.
Вся тройка пропала вечером 4 января. На следующий день пешим порядком к людям вышли экипажи Губиной и Ломановой — обе летчицы осуществили вынужденную посадку.
Разбитый Пе-2 Марины Расковой нашли 7 января. Вместе с ней погибли инженер полка Владимир Круглев, штурман Кирилл Хиль и стрелок Николай Ерофеев.
12 января 1943 года урну с прахом Марины Расковой с почестями захоронили в Кремлевской стене.
Негромкое расследование
Между тем, специальная комиссия разбиралась в причинах крушения.
Марина Раскова была профессиональным штурманом, но как пилот Пе-2 имела налет около 30 часов. Метеоусловия, в которых проходил перелет, никак не соответствовали ее подготовке. Да и в целом лететь 4 января 1943 года из-за погоды было нельзя.
В итоге главной причиной крушения комиссия определила неудовлетворительную организацию руководства перелётом со стороны отдела перелётов штаба ВВС. Возлагать ответственность исключительно на погибшую героиню страны не рискнули.
Полк воевал до Победы
Полк под командование принял Валентин Марков. В мае 1943 года за успешные боевые действия на Донском и Северо-Кавказском фронтах полку присвоено собственное наименование — имени Героя Советского Союза Марины Расковой. В сентябре 1943 года 587-й бомбардировочный авиационный полк был преобразован в 125-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк имени Героя Советского Союза Марины Расковой.
Пять девушек из полка имени Марины Расковой удостоены звания «Герой Советского Союза» и одна — звания «Герой Российской Федерации».