В России предложили ввести единый размер ручной клади для всех авиакомпаний
В России, похоже, решили покончить с одной из причин громких скандалов в аэропортах и, как следствие, судебных разбирательств. В Госдуме предложили для всех авиакомпаний ввести единый размер ручной клади. Авторы идеи считают несправедливым, что каждый перевозчик устанавливает собственные габариты того, что можно взять на борт. К тому же параметры могут меняться от типа самолета, что окончательно сбивает с толку пассажиров. Стандартны должны быть одни, но получится ли этого добиться и кто за это потом заплатит, в сюжете РЕН ТВ объяснил корреспондент Александр Надсадный.
Чтобы увидеть небо, самолет, девушку-стюардессу, все путешественники преодолевают последнюю преграду. За стойкой бдительные представители авиакомпаний зорко следят за перевесом и перебором в габаритах, а потом решают пускать или не пускать ручную кладь вместе с пассажиром на борт.
"Чтобы пройти на посадку, нужно попасть в габариты калибратора. Для этого подойдет рюкзак, лишнее можно надеть на себя, а его запихнуть в ящик. Сложнее с чемоданом, если вес превышает нормативы, приходится переплачивать", – сообщил корреспондент.
Народные хитрости не знают границ, кто-то надевает на себя слоями штаны и куртки, кто-то утрамбовывает рюкзаки и чемоданы в специальную рамку калибратора. У Алсу во время перелета из Уфы в Москву этот трюк не получился. На посадку она пришла с рюкзаком, который пропустили при регистрации на рейс, но остановили в последний момент.
"Я еще не успела засунуть рюкзак, на нас уже начали давить, чтобы мы зщаплатили за перевес", – заявила Алсу Вахитова.
Чтобы сохранить нервы, время и деньги пассажиров, в Госдуме предложили ввести единый размер ручной клади для всех авиакомпаний и уже обсудили детали с Минтрансом, чтобы пассажиры четко знали, какой чемодан взять в дорогу.
"Важно, чтобы у нас авиационные федеральные правила создавали общий федеральный стандарт, не было бы разночтений", – указал заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов.
Лиля из Таганрога Летела на отдых и вроде бы все рассчитала, и сколько платьев брать, и где деньги менять, но планы в последний мент чуть было не сорвались по вине ее любимого чемодана.
"Разница была около двух сантиметров, после чего я оперативно нашла магазин, который находился в аэропорту, купила себе сумку, которая стоила около двух тысяч рублей, переложила свои вещи", – объяснила путешественница Лиля Богатырева.
Если у авиакомпаний задача увидеть багажное нарушение и взять дополнительную плату, у пассажиров – уложить в ручную кладь то, что не вошло в основной багаж, и сэкономить на перевесе, но уравнивание в весе может привести к увеличению цены на билет.
"Когда мы говорим об изменении правил перевоза ручной клади или вещей, багажа, то это как раз говорит, свидетельствует ярко о том, что большая часть услуг будет представляться с большей маржой, то есть комплексный пакет услуг будет дороже для потребителя", – объяснил эксперт финансового рынка Андрей Бархота.
Чтобы не раскошелиться и не попасть в неприятную ситуацию, перед самым вылетом опытные путешественники делают замеры своих дорожных чемоданов, подстраиваясь под нормативы каждого авиаперевозчика.
Самые жесткие требования к размерам ручной клади у авиакомпании "Победа", ниже на 20 сантиметров и уже на 10, но такие ограничения, по мнению специалистов, и влияют на низкий тариф на билеты.
"Если лоукостеров заставить оказывать такие же услуги, как у традиционных сетевых перевозчиков, то совершенно непонятно, на чем они смогут экономить", – добавил член комитета по транспорту торгово-промышленной палаты РФ Олег Пантелеев.
По мнению законодателей, размер ручной клади не должен зависеть от модели самолета или других факторов, чтобы пассажиры заранее не выясняли, на каком борту полетят, особенно с учетом частых замен воздушных судов. Однако самолеты все разные, как и размеры багажных полок. Разрешенный вес, взятый на борт, вообще величина неизменная, от которой зависит безопасность полета.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям