Порт Василенко увеличит навигацию по Иртышу до полугода
Генеральный директор порта Алексей Василенко сообщил, что организация транспортировки грузов из Сибири в Китай через Иртыш увеличит навигационный период почти до полугода. Порт обсуждает с Казахстаном и Китаем участие в дноуглублении реки.
Организация движения грузов из Сибири в Китай через Иртыш, следуя по южному направлению вместо Северного морского пути, обеспечит увеличение навигационного периода почти вдвое — с текущих 100 дней до полугода. Об этом сообщил генеральный директор порта Алексей Василенко агентству ТАСС.
В ноябре 2024 года руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко заявил, что агентство рассматривает возможность перевозок в Китай и Турцию по реке Иртыш, соединяющей весь Обь-Иртышский бассейн и Северный Ледовитый океан с Казахстаном.
"Навигация начинается после таяния льда, и мы следуем по реке. Сейчас через Северный морской путь наш навигационный период составляет около 100 дней. А через южное направление навигация будет продолжаться приблизительно с 15 апреля по 15 ноября", - отметил Василенко.
Василенко также добавил, что суда, двигающиеся через Северный морской путь, преодолевают около 15 тыс. км. "Следуя по Иртышу в южном направлении, путь составит приблизительно 5 тыс. км, но по времени разница будет незначительной, так как морские суда движутся быстрее, а на реке нас ограничивают повороты", - пояснил он.
В настоящий момент порт загружен на 40%. "Для увеличения грузооборота необходимо укрепить взаимоотношения между заказчиками и перевозчиками, - сообщил Василенко. - Мы начинаем планировать свою работу еще в феврале, готовим флот, сдаем его надзорным органам, определяем маршруты до начала апреля. Однако тендеры у заказчиков часто проводятся в конце апреля".
Василенко подчеркнул, что для обеспечения судоходства в южном направлении на Иртыше необходимо проводить дноуглубление. Современная техника позволяет выполнять эти работы даже в каменистых почвах. В связи с этим порт ведет переговоры с казахстанской и китайской сторонами относительно их участия в исследовании русла реки.
Ранее мы рассматривали стратегическую инициативу Азербайджана по укреплению инфраструктурной связи в регионе, в частности, посредством "Среднего коридора", которая играет ключевую роль в обеспечении транспортного сообщения между Западом и Востоком. В предыдущих публикациях внимание уделялось планам по созданию новой железнодорожной сети протяжённостью 600 км для усиления значимости данного коридора на международной арене.