Аналитики: Введение "вези или плати" повлияет на грузоперевозки

Аналитическая компания "Эйлер" прогнозирует, что закрепление в уставе железнодорожного транспорта принципа "вези или плати" может привести к оттоку грузов на автотранспорт, что в 2026 году снизит грузоперевозки РЖД на 3%.

Исследование аналитической компании "Эйлер", доступное редакции ТАСС, указывает на возможные последствия закрепления в уставе железнодорожного транспорта принципа "вези или плати". Это может привести к оттоку части грузов на автотранспорт, что негативно скажется на загрузке железнодорожных вагонов.

Эксперты компании заявляют:

"Мы прогнозируем дополнительные риски для транспортировки угля, если в уставе железнодорожного транспорта будет закреплен принцип "вези или плати". Хотя целью данной меры является возвращение дисциплины в процесс отправки грузов, мы полагаем, что это может вызвать переток грузов к автотранспорту, негативно влияя на общую загрузку железной дороги".

Компания также прогнозирует, что в 2026 году объем грузоперевозок на сети "Российских железных дорог" (РЖД) сократится на 3%, составив 1,079 млрд тонн.

"На основании наших расчетов загрузка каменного угля, одного из ключевых грузов, продолжит падать (-4% в годовом выражении). Это связано с ожидаемым снижением добычи угля на 2% и ухудшением условий для экспорта", — указывается в исследовании.

Аналитики также прогнозируют, что отгрузка металлургической продукции в 2026 году сократится на 5% по сравнению с предыдущим годом. Однако сегмент удобрений останется исключением с продолжением роста объемов загрузки в 2026 году на уровне, сопоставимом с 2025 годом, благодаря благоприятной ценовой ситуации", — говорится в отчете.