В 2025 году установили более 600 новых остановочных павильонов в столице
В Москве завершается программа модернизации остановочных павильонов, которые заменяются на более современные и комфортные конструкции для пассажиров наземного городского транспорта.
Заместитель мэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов сообщил, что в прошлом году в городе было установлено более 600 новых павильонов. С 2015 года в Москве производится замена устаревших остановок на современные, чтобы улучшить условия ожидания общественного транспорта.
«Остановочные павильоны собирают на заводе СВАРЗ. Их производят из износостойких материалов и оснащают лайтбоксами с расписанием маршрутов. Сегодня в городе уже более 11 тыс. остановок нового типа. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина в этом году мы завершаем программу обновления остановок», — прокомментировал Ликсутов.
Лидерами по установке новых конструкций стали Северо-Восточный (124 объекта), Южный (82) и Западный (76) административные округа.
На остальных территориях распределение выглядит следующим образом: в Восточном округе появилось 73 конструкции, в Юго-Восточном — 65, в Центральном — 61. Далее следуют Юго-Западный округ с 58 объектами, Северный — с 33 и Северо-Западный — с 29. Замыкают список Троицкий и Новомосковский округа (26) и Зеленоград (16 конструкций).
Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод выпускает новые павильоны с 2018 года. За этот период было создано более 5,6 тыс. современных остановочных пунктов. В их производстве задействовано более 400 высококвалифицированных специалистов.
В 2025 году завод отметил свое 120-летие. Сегодня предприятие является лидером в России по производству городского транспорта и сопутствующей инфраструктуры в составе ГУП «Мосгортранс». С 2021 года на территории СВАРЗ функционирует площадка для сборки электробусов ПАО «КАМАЗ». Также завод выпускает ультрабыстрые зарядные станции для этих транспортных средств.
Новые остановки имеют ряд преимуществ. В частности, увеличенная площадь кровли эффективно укрывает пассажиров от дождя и снега, при изготовлении используются износостойкие материалы (алюминий и нержавеющая сталь), а стекла выполнены из триплекса — они не разлетаются на осколки при повреждении. Кроме того, в павильонах установлены удобные скамейки из негорючих материалов. Специальные лайтбоксы содержат расписание и QR-коды, отсканировав которые можно в реальном времени отследить прибытие транспорта.
Городская инфраструктура учитывает разные типы дорожных условий, поэтому в Москве можно встретить остановки пяти основных типов. Стандартный - самый распространенный вариант для маршрутов со средним и невысоким пассажиропотоком. Компактные устанавливаются на узких тротуарах и посадочных площадках, имеют меньшую площадь крыши. Многосекционные предназначены для мест с высоким пассажиропотоком (у метро, ТПУ и соцобъектов). Также имеются особые остановки для трамвайных платформ, они отличаются меньшей шириной и монтируются на обособленных путях. На самых узких участках вместо павильонов используются флаги с указателями. Для крупных пересадочных узлов создаются большие навесы, обеспечивающие комфортную пересадку между разными видами транспорта.