Автоэксперт Ломанов рассказал, когда стоит менять резину
После февральских рекордных снегопадов в центральных регионах России резко потеплело до плюс 10 градусов. Многие автомобилисты задумываются о досрочной смене резины, пока в шиномонтажах нет очередей. Однако автоэксперт Андрей Ломанов предостерегает от поспешных решений: март в России, за исключением южных широт, по сути остаётся зимним месяцем, пишет KP.RU.
По словам специалиста, дневное тепло обманчиво: через пару недель могут вернуться морозы, да и ночью столбик термометра стабильно опускается до нуля или ниже. Если переобуться в летние покрышки слишком рано, в тёмное время суток или ранним утром машина превратится в «корову на льду», полностью потеряв управление.
Ломанов предлагает простой бытовой ориентир для определения безопасного момента смены шин: нужно дождаться отключения батарей отопления. С технической точки зрения, критерием служит устойчивая среднесуточная температура выше плюс 8 градусов на протяжении пяти дней подряд. Только после этого вероятность заморозков становится минимальной. Хотя эксперт напоминает, что природа непредсказуема: снег и лёд могут вернуться даже в мае, как это было в 2024 году, а дачники знают, что в центральной полосе заморозки случаются вплоть до июня.
Рассуждая о перспективах нынешней весны, Ломанов отмечает, что прошедшая зима была морозной и снежной, что по законам среднегодовых температур часто компенсируется жарким летом и ранней весной. Это подтверждается текущим потеплением, однако торопиться с заменой шин раньше середины апреля эксперт категорически не рекомендует. До конца марта этого делать точно не стоит.
Что касается законодательства, то формально ездить на зимней резине запрещено летом — с июня по август. Штраф за нарушение составляет 500 рублей, но на практике сотрудники ГИБДД редко обращают на это внимание и выписывают протоколы в основном за наличие шипов, которые заметны визуально. Однако эксперт подчёркивает, что дело не только в штрафе: езда на зимних шинах летом опасна. У шипованных покрышек меньше пятно контакта, из-за чего ухудшается управляемость, удлиняется тормозной путь, а машину может неожиданно выбросить с траектории в повороте. К тому же они разрушают дорожное покрытие и создают повышенный шум в салоне.
Водитель, который передвигается в основном по пробкам, может и не заметить разницы, но при активной езде на высоких скоростях или дальние расстояния недостатки зимней резины проявятся в полной мере. Кроме того, летняя жара губительна для самих покрышек: резиновая смесь, рассчитанная на минусовые температуры, быстро стирается, а у шипованных моделей вылетают шипы. Исключение составляют всесезонные комплекты с маркировкой M+S, но даже они не идеальны в тридцатиградусную жару. При сомнениях Ломанов советует звонить на горячую линию производителя.
Сэкономить на шиномонтаже можно, лишь имея второй комплект колёс на дисках и меняя их самостоятельно, либо ловя сезонные скидки в крупных сетях. А вот услугами выездных шиномонтажных бригад автоэксперт пользоваться не рекомендует: качественную балансировку в полевых условиях, по его словам, сделать невозможно.
Ранее автоэксперт Игорь Мишин объяснил, как управлять машиной в весенний гололёд.