Financial Times: судоходные гиганты предупреждают о новых рисках
Наступивший экономический кризис из-за войны на Ближнем Востоке вынудил такие судоходные компании, как MSC и Maersk, предупредить клиентов о возможных изменениях в логистике. Из-за сбоев в Ормузском проливе и Красном море стоимость перевозок стремительно растет.
В условиях обострившихся финансовых рисков, вызванных войной на Ближнем Востоке, ведущие судоходные компании, включая MSC, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd, заявили своим клиентам о возможном применении старинного правила XIX века, согласно которому контейнеры могут быть выгружены в ближайшем порту за счет владельца груза. Об этом стало известно из сообщения газеты Financial Times (FT).
Фактическое закрытие Ормузского пролива в результате ударов со стороны Ирана и потенциальные угрозы атак хуситов в районе Красного моря привели к сбоям в судоходстве. Многие компании вынуждены приостанавливать бронирование и изменять маршруты грузов, отмечает FT. Вследствие этого, пожар в порту Джебель-Али в Дубае, вызванный ударами, привел к отмене рейсов и скоплению судов.
Тем временем, увеличение стоимости страхования от военных рисков, а также топливные надбавки стали причиной четырехкратного роста платы за перевозку контейнеров на некоторых направлениях, как указывает газета.
Согласно информации газеты, эти события фактически превратили рынок контейнерных перевозок в нечто, напоминающее «Дикий Запад» в связи с военным конфликтом в Иране.
Материал находится в стадии дополнения.
Ранее мы писали о напряжённой ситуации в Ормузском проливе, который является стратегически важным морским коридором для мировой торговли нефтью. В контексте растущей геополитической напряжённости Иран ведёт переговоры с ключевыми странами, такими как Индия и Китай, с целью обеспечения безопасного прохождения судов через пролив. Эти обсуждения происходят на фоне призывов со стороны тогдашнего президента США Дональда Трампа к международному сообществу присоединиться к миссии по защите морских путей в этом критически важном регионе.