Депутат ЗакСО предложил запретить СИМ в Екатеринбурге там, где для них нет специальной инфраструктуры
Проблему правового регулирования средств индивидуальной мобильности в Свердловской области обсуждали в Уральском государственном юридическом университете имени Владимира Яковлева. За круглым столом собрались депутаты Законодательного собрания и городской думы Екатеринбурга, представители российских городов, сотрудники ГАИ и научное сообщество.
Заместитель начальника отдела исполнения административного законодательства управления ГАИ ГУ МВД России по Свердловской области Николай Вышегородцев привел неутешительную статистику по итогам 2025 года. По его словам, в регионе произошло 152 дорожно-транспортных происшествия с участием средств индивидуальной мобильности, в результате которых пять человек погибли и 151 — получили травмы различной степени тяжести. 40% ДТП произошли с участием несовершеннолетних лиц, и 20% из них — по вине лиц, не достигших 18 лет.
Заместитель председателя комитета по развитию инфраструктуры и жилищной политике Законодательного Собрания Свердловской области Алексей Свалов уверен, что единственным путем решения для Екатеринбурга остается полный запрет СИМ в местах, где для эксплуатации электросамокатов отсутствует инфраструктура:
«Совсем скоро начнётся сезон, и на улицы города вернутся самокаты. Поэтому важно уже сейчас найти пути решения, чтобы пешеходы чувствовали себя в безопасности. На мой взгляд, самым верным станет запрет самокатов там, где для них не создано специальной инфраструктуры. Также важно, чтобы операторы кикшеринга несли ответственность в случае нарушения ими правил соглашения, подписанного с администрацией города, либо при возникновении ДТП с принадлежащими им самокатами. Хочу отметить, что администрация города Екатеринбурга вместе с городской думой начали движение в нужном направлении».
Он отметил, что под давлением общественного мнения кикшеринговым компаниям все же придется перестать игнорировать правила, прописанные в соглашении с администрацией Екатеринбурга. В прошлом сезоне нарушения фиксировались неоднократно: от мест размещения электросамокатов до езды СИМ в запрещенных для этого зонах.
Председатель Екатеринбургской городской думы Анна Гурарий считает, что одним из первых шагов должно стать расширение зон, в которых самокатам не место:
«Прежде всего, речь идет об историческом центре. В адрес городской думы поступает множество обращений граждан, которые для нас в приоритете. И мы понимаем, что необходимо обезопасить пешеходов, расширяя перечень парковых и общественных пространств, в которых самокатам не место. К примеру, я предложила рассмотреть ограничения по передвижению основной пешеходной артерии города —улице Вайнера».
Помимо этого, Анна Дмитриевна настаивает на необходимости авторизации пользователей самокатами через портал Госуслуг, по аналогии со столичным Моs ID. Эта мера позволит идентифицировать нарушителей правил дорожного движения и виновников аварий с участием СИМ.
Для ознакомления с опытом других городов по регулированию движения электросамокатов на круглый стол пригласили замглавы Челябинска по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Дмитрия Агеева. По его словам, частые нарушения, допускаемые пользователями СИМ — это бич каждого города. Но возможности для решения этих проблем есть и у региональных властей, и у органов местного самоуправления.
«В Челябинске мы разработали дорожную карту, в рамках которой подписали соглашение, прописали конкретные действия между администрацией и операторами. Создана информационная система, в которой видны передвижения всех самокатов и специальный отдел, который в онлайн режиме следит за нарушениями, например, если самокатчик появляется в зоне запрета, либо паркует СИМ в неположенном месте. Для операторов в этом случае разработана система штрафов», — рассказал Агеев.
ФОТО: предоставлены организаторами круглого стола.