Toyota Highlander стал электромобилем и вырос во всех смыслах
Toyota официально представила кроссовер Highlander нового поколения, и это уже не просто смена генерации. Модель 2027 года полностью отказалась от бензиновых версий и впервые стала чистым электромобилем. Если коротко: прежнего Highlander больше не существует.
За более чем двадцать лет этот кроссовер оставался одним из столпов семейного сегмента Toyota — без излишнего пафоса, без внедорожных амбиций, но стабильно в топе продаж японской корпорации. Даже появление более крупного Grand Highlander не смогло вытеснить его из центра модельного ряда. Теперь же бренд меняет саму философию модели.
Бензиновой версии не будет, ни за какие деньги. Только электричество.
Новый масштаб
Дизайн нового Highlander развивает актуальный фирменный стиль Toyota с «молотоголовой» передней частью, знакомой по Prius и линейке bZ. Узкие светодиодные ДХО, сглаженная аэродинамичная «морда», утопленные дверные ручки, широкие крылья — образ стал более современным и техничным.
Но важнее другое — кроссовер заметно вырос. Длина увеличилась до 5050 мм (+99 мм), ширина — до 1990 мм (+58 мм), высота составила 1710 мм (–20 мм). Колёсная база растянулась до 3050 мм (+200 мм). Для сравнения: у самого первого Highlander база была всего 2716 мм.
Низкая линия крыши в сочетании с увеличенной базой и шириной придаёт машине более приземлённую, «собранную» стойку. Однако удлинение продиктовано не столько стилем, сколько компоновкой — необходимо было разместить тяговую батарею и освободить больше пространства в салоне.
Интерьер: шаг в премиум
Внутри новый Highlander ощущается значительно более зрелым. Центральное место занимает 14-дюймовый экран мультимедиа, перед водителем — 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. При этом, Toyota сохранила физические кнопки для климат-контроля — решение, которое многие покупатели оценят.
Уже в базе предусмотрена отделка SofTex, подогрев передних сидений и атмосферная подсветка с 64 цветами. Панорамная стеклянная крыша доступна для версии XLE и входит в стандарт Limited — причём это крупнейшая панорамная крыша, когда-либо устанавливавшаяся на Toyota.
Во втором ряду стандартно установлены раздельные кресла. В версии XLE AWD можно выбрать трёхместный диван, увеличив вместимость до семи человек. Toyota заявляет, что третий ряд «подходит для взрослых». По впечатлениям журналистов, людям невысокого роста там действительно будет комфортно — есть USB-C, воздуховоды с дефлекторами и регулируемая спинка. Но для рослых пассажиров это, скорее, решение лишь на короткие дистанции.
Объём багажника составляет 450 литров при поднятых спинках третьего ряда и 1292 литра при сложенных. Это меньше, чем у более крупного Grand Highlander, но для сегмента показатели достойные.
Электрическая архитектура
Все версии Highlander 2027 года — электрические, однако покупателям предложат несколько конфигураций.
Базовая версия XLE с передним приводом оснащается батареей ёмкостью 77 кВтч и обеспечивает запас хода до 462 км. Мощность — 221 л.с., крутящий момент — 268 Нм.
Полноприводная XLE с той же батареей проходит до 435 км. При выборе увеличенного аккумулятора на 95,8 кВтч запас хода возрастает до 515 км. Версия Limited оснащается крупной батареей и полным приводом по умолчанию — те же 515 км.
Полноприводные версии развивают до 338 л.с. и 438 Нм. Переднеприводные — 221 л.с. и 268 Нм. Подрулевые лепестки управляют интенсивностью рекуперации. Для AWD доступны Multi-Terrain Select и Crawl Control — даже в электрическом формате Toyota не отказывается от «внедорожной» атрибутики.
Зарядка и оснащение
Highlander получил разъём NACS для быстрой DC-зарядки. Производитель заявляет зарядку с 10 до 80% примерно за 30 минут при идеальных условиях. В комплект входит универсальный кабель для домашней зарядки, предусмотрена функция предварительной подготовки батареи и технология Plug & Charge.
Модель дебютирует с системой Toyota Safety Sense 4.0. В неё входят обновлённый комплекс автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе и другие системы. В версии Limited добавляются Traffic Jam Assist, продвинутый автопарковщик, круговой обзор и ассистент смены полосы.
Отдельного внимания заслуживает функция Vehicle-to-Load: автомобиль способен питать внешние устройства — от электроинструмента до бытовых приборов в случае отключения электричества.
Производство и рынок
Продажи стартуют в конце года, цены пока не объявлены. Производство будет организовано в США, на заводе в Кентукки, а батареи будут поставляться из Северной Каролины. Это должно снизить влияние импортных «трамповских» пошлин и стабилизировать стоимость.
По оценкам отраслевых наблюдателей, стартовая цена вряд ли окажется ниже 50 000 долларов — то есть около 3.9 млн рублей по текущему курсу. Однако официальных цифр пока нет.
И главный вопрос остаётся открытым: готов ли рынок принять полностью электрический Highlander в момент, когда спрос на EV на целевом рынке США замедляется? Ответ станет ясен уже после начала продаж.
Toyota делает ставку не просто на новую генерацию, а на смену парадигмы. Highlander перестал быть «просто семейным кроссовером» и превратился в технологический флагман среднего сегмента. Если ценник окажется конкурентным, имя Highlander может вновь сыграть ключевую роль — уже в эпоху электричества.
The post Toyota Highlander стал электромобилем и вырос во всех смыслах first appeared on Allroader.ru.