Subaru Legacy, 2001 г.
Это второй опыт с японским автопромом, до этого катался больше года на Nissan Sunny 2001 г. И вот пополнение в семье (детей уже двое)), коляски, велосипеды и прочая атрибутика семейная уже должна была должным образом куда-то поместиться. Авито, универсал, бюджет до 400 000 тысяч и вот она. Subaru Legacy GT Wagon 2001 год, 280 л.с. автомат, климат, полный эл. пакет))) заинтересовал, тем более владелец не отказался рассмотреть обмен с доплатой. Отдал «Санни» + доплату, забрал «зверя», по поводу зверя в самом прямом смысле. После нажатия на педаль газа, машина просто «уносит», Twin TURBO (две Трубины), делают своё дело. Ощущения непередаваемые. Ну так как все же автомобиль рассматривался для семьи с большим и вместительным багажником, мощность особо не парила, запас мощности лишним не будет, подумал я) и правильно сделал)). Автомобиль полностью проверил, подвеску, двигатель, турбины, кузов, после дня диагностик знакомых мастеров, вердикт был однозначен- бери!!! машина в отличном состоянии. Почему так тщательно проверял – ответ прост, на форумах очень много отзывов прочитал, что автомобиль будет сосать деньги, и что скоро накроются турбины и стукнет двигатель и прочая хрень. Ну в итоге приобрел. Очень порадовало установленное на авто ГБО последнего поколения, и тут мнения специалистов разделились. 1-ые сказали, что это очень плохо и что ремонт двигателя влетит в копейку, 2-ые сказали ничего необычного, да немного более затратнее будет ремонт двигателя (при какой-то поломке, точно не вспомню, я в этих вопросах дилетант)). Теперь собственно об авто от первого лица. Предыдущий владелец за авто ухаживал это было видно сразу, салон в идеальнейшем состоянии (как новый), Автомобиль в пользовании уже 3 месяца, купил с пробегом около 113 000, сразу заменил по кругу тормозные диски и колодки, все вышло в районе 15 000 т.р., заказал новое лобовое стекло 9 000 т.р...