Toyota Harrier, 2017 г.

Здравствуйте.

Вместо предисловия

Считаю, что самое объективное мнение об авто формируется в первые дни владения, через год ты можешь писать только хвалебные оды. Это не тот автомобиль, который требует героических ремонтов, а как обслуживать все знают. Отзыв пишу не для бездельников, а тех, кто собирает информацию перед принятием решения. Чем больше точек зрения изучишь, тем более полное получишь представление о машине. Поэтому вначале опишу особенности авто, а потом уже бла-бла, а не наоборот.

Основная часть

Во-первых, это не моя машина, она куплена для отца, как рабочая коняшка, 100% на его средства, я лишь выбирал и назначал ставки. Но не без корысти, мой Краун из-за длинной базы и низкого клиренса далёк от универсальности, поэтому я часто использую Харя.
Во-вторых, я никогда не подвожу его под понятие кроссовер, по геометрии и габаритам недотягивает. Это отличный универсал. И он не является приемником предыдущих поколений. Те, кто фанатеет по Харькам, и для кого они были оптимальным вариантом, едва ли захотят приобретать это поколение. Его скорее выберут после Филдера те, кто стремится к прогрессу. Кожа против мягкого пластика панелей, выше, новее. Тем более, что 160-й Филдер регрессировал по сравнению с 140-м: теснее, ниже. Моё личное мнение.

Комплектация Премиум, рестайл. Есть всё, кроме люка и подогрева сидений. Но с подогревами встречаются в основном в сочетании с полным приводом, такие япы берут для северных районов. А наш, моноприводный, с юга, а значит не подвержен коррозии от реагентов. Отец говорит: "Нормальные пацаны ездят без подогрева сидений и руля". Подкалывает, у меня подогревы всего. Один владелец в Японии, машина из трейд-ин.

Едет очень даже неплохо. Атмосферник. Предвижу скепсис владельцев турбированных версий. Но вряд ли те, кого интересует преимущественно скорость, выберут подобный автомобиль...