Лада 2110, 2001 г.
Это больше не отзыв, а история взаимного владении мной или меня отечественным автомобилем. Получив права в 2009 году, мне было уже 23 года и я был молодым специалистом инженером-конструктором с зарплатой уровня подожди ты еще неопытный и у тебя всё впереди. Начал потихоньку откладывать на собственный автомобиль. Не сказать, что он сильно был мне нужен, но всё-таки хотелось. Сначала было 60т. р. – хотел шестерку, потом было 90т. р. захотел уже девятку. Но зять взял себе десятку и я решился.
Октябрь 2010. Так как я в машинах не понимал ничего с собой в помощь я взял своего дядьку и его знакомых жестянщиков. В машине главное кузов говорили они… всё остальное можно легко починить. По омскому рынку мы шатались долго и в два захода. Продавали в основном гнилые, были и распилы. Одну мы всё-таки заприметили. ВАЗ 21103 2001 год цвета чароид, пробег 89000 (это на одометре было написано), на литых дисках, 4 стеклоподъемника (задний правда был заклинившим) и толстый слой пыли. Посмотрели, проехались, ребята одобрили ну и решили брать. Уладили дела со страховкой, заправили и отправили меня в одного домой.
Говорил мне зять: не бери 16ти клапанник! Ремень порвёт и капиталка. Не проехал я и полпути, стою на светофоре и тут стрелка тахометра взяла и просто упала в ноль. Заводить – не заводится. На второй раз вообще не крутит. Включил аварийку, а она две минуты поморгала и тоже затихла. Сзади уже пробка собирается, народ волнуется. А у меня из средств обозначения аварийной остановки только балонник. Машина просто умерла. Звоню дядьке. Оживить на дороге не получилось, оттащили в знакомое СТО в паре кварталов. Аккумулятор в ноль поэтому и не крутит обрадовались мы. Поставили аккум – крутит, но не заводится. Подошел моторист мельком глянул, говорит: ремень и слова означающее крайнее по нежелательности наступления событие для двигателя. Но потом, покрутив распредвалы и не встретив сопротивления, сказал что-то про проточки и отправил за новым ремнём...