Mitsubishi Pajero, 1997 г.
Всем доброго времени суток!
Скажу сразу, что писатель из меня не важный, так что напишу все как есть.
Итак, все по порядку. Данный автомобиль, а именно Mitsubishi Pajero (2 generation) был приобретен еще в 2006 году моим отцом по моей наводке (уж очень хотел он джипа). В странному стечению обстоятельств был куплен практически на улице возле офиса, у предыдущей хозяйки. А он в свою очередь попал к ней прямиком из Японии причем с оценкой 4+. При осмотре было выявлено, что данный автомобиль оказался в самой простой комплектации (я так думая начальная). Не было ни спойлера, ни релингов на крыше, ни люка, ни климат контроля, даже зеркала без подогрева и электроприводов. Но нас это нисколько не смутило. Отец у меня старой закалки и поэтому для него чем проще, тем надежней.
После 8 лет эксплуатации отец захотел купить новую машину, а Пыжика продать. Но так как машину было очень жалко, я решил ее купить себе. Вот так он оказался у меня, за символические 7000 у.е.
В принципе, с машиной я уже был знаком достаточно хорошо, так что ничего нового я для себя не открыл.
Теперь собственно об автомобиле…
Mitsubishi Pajero второй регенерации, рядный двигатель 4G64, 16 клапанов, 2,4 литра, 145 л.с., механическая коробка передач, кондиционер, АБС, полный привод (Super Select 4 WD). Вот в принципе и все что есть из удобств в машине. Регулировки сидений механические, нет креномера, алтиметра.
Рядного четырехцилиндрового моторчика этому коротыжке хватает вполне, чтобы не чувствовать себя ущербным в городском потоке. Хватает и на трассе, если не забывать что это не спорткар а рамный внедорожник. Крейсерская скорость 90-120 км/час. Он может поехать и больше (лично сам разгонял его до 165 км/час), но становиться страшновато и расход топлива перестает радовать. Средний расход этого толстопузого ниндзя по городу составляет примерно 11-13 литров, по трассе 10 (если не давить в пол). Без особых проблем этот двигатель переваривает 92 бензин...