Nissan Note, 2012 г.
Доброго времени суток всем читателям Дрома.
По прошествии некоторого времени решил накарябать в интернете свои пять копеек про Енота, может кому-то будет полезно. Так сказать, кратенький сравнительный анализ. До этого у меня были в собственности: Цивик, две разные Камри, Виста, Спасио - все праворукие и сильно пробежные. Ну и я не вчера родился, и с людьми общаться не стесняюсь.
Енотка покупался в автосалоне полтора года назад, то есть в январе 2015 года, в славном городе Хабаровске. Ситуация в стране в то время была как бы несколько нестабильная, ну и в общем за неплохие деньги выбор по новым авто был никакой. А требовалась новая или почти новая леворукая машина японского производства только на автомате и с нормальным салоном, варианты "на палке" с "мясорубками" отметались не глядя (а вот их как раз и было - на выбор). Машин в скором времени планировался для перегона в Краснодарский край, в связи с переездом на ПМЖ.
Рассказывать, как автодилеры впаривают покупателям не очень кондиционный товар - это тема для отдельного опуса. Многие и так в курсе...
Короче, остановились на Еноте как наиболее приемлемом варианте. Сборка - Великобритания, с левым рулём и частично русскоязычная (навигатор и мануал). Машина была с небольшим пробегом и с легонца коцнутая нерадивыми работниками автосалона. В частности, был замят масляный поддон двигателя, и вместо того, чтобы его просто поменять или на худой конец - отрихтовать, для сохранения товарного вида снизу под двигатель просто прикрутили здоровый лист брони (не забыв накрутить цену, естественно). Ну да ладно, Бог им судья.
Отмытая и отполированная машина выглядела, конечно, здорово. Неприятно напрягло отсутствие ковриков в салоне, только дешманские резиновые как опция за отдельную плату.
С машиной шли заводские колёса - очень низкопрофильная всесезонка на 16-дюймовом литье. Ощущения для пятой точки - как на телеге! Интересно, кто и из каких соображений выдумал комплектовать Енотов такими колёсами (уже дома купил литьё на 15 и нормальную резину)...