Subaru Forester, 2009 г.
После продажи Т. Эстима, решил взять себе что-то по новее, по выше и по проходимее. Неделю поисков, как назло все что хотел раньше, куда то подевалось. Двухнедельная пешеходня поднадоела и вот в ближайший выходной решил, что обязательно что-нибудь куплю.
Выбор пал на С. Форестер, 2009 г.в. Осмотр, торг, расчет, поехали!
Сказать, что я был впечатлен от машины - не скажу. Управление Эстимой мне нравилось больше (посадка, обзорность, габариты).
Форик выигрывал конечно высоким клиренсом. Скошенный верх переднего бампера давал возможность преодолевать овраги. Заехать, выехать -нет проблем. Что еще понравилось в Форике - движение по грунтовым дорогам. Грунтовка, лесные дороги - это стихия форика. По ним он идет мягко, уверенно, ни чего не стучит, ни чего не гремит. Стоит выехать, а вернее сказать съехать на асфальт, то сразу же начинаешь слышать какие-то бряки, стуки. Понравилась еще зимняя устойчивость на дороге - система антизаноса свое дело знает. Очень нравилось чувствовать себя более уверенным на говнянных дорогах. На Эстиме лучше на такие дороги было не соваться, хотя тоже была полноприводная. Морозы субаровский двигатель не боялся, заводился в любые морозы.
Что не понравилось:
1. Салон. Салон машины за миллион, конечно мог бы быть "по навороченей, по богаче. Панорамный люк пришлось тонировать, т.к. при открытой задвижке днем ехать невозможно, солнце нещадно бьет по глазам. Еще при открытой задвижке при движении по трассе люк шумит от ветра. На Эстиме было два люка и проблем с ветром не было.
2...