Hyundai Santa Fe, 2010 г.
После 4-летнего владения данным авто решил написать по нему отзыв. Сам перед покупкой прочитал кучу отзывов и посчитал, что это и есть достойный автомобиль для меня - соотношение цена-качество. Ранее имел в собственности Тойота Корона Премио, Шевроле Лачетти, Тойота Авенсис 1.8, Тойота Авенсис 2.0. Из всех вышеназванных автомобилей лишь Шевроле был куплен новым у дилера. Через год владения им я понял, что сильно ошибся в выборе и срочно продал его (Тойота с правым рулем была куда лучше). Решил больше новый автомобиль не покупать и, поездив более 10 лет на "пузотерках" решил купить внедорожник или что-то похожее на него, при чем бюджет был недосягаем для настоящего внедороджника типа "Ленд Крузер Прадо" и т.п., поэтому стал рассматривать кроссоверы. Хотелось автомобиль вместительный, недорогой в обслуживании, мощный и в то же время экономный. Именно поэтому остановился на Санта Фе в рестайлинговом кузове с рестайлинговым дизелем. Автомобиль пришлось искать около 2 месяцев и ехать за ним специально в другой регион. На момент приобретения автомобилю было 2,5 года, пробег 80 тыс. км. По заявлению бывшего владельца - пробег трасса, заправка только "Лукойл", обслуживание только у дилера со всеми отметками в сервисной книжке. Став обладателем данного автомобиля сразу сделал ему небольшой тест-драйв, так как обратно своим ходом ехать было 1200 км. И действительно, отзывы владельцев не обманули и соответствовали заявленным характеристикам и качествам данного авто, именно то, что мне было нужно. Авто в самой максимальной комплектации - полный привод,ксенон, климат-контроль, круиз-контроль, салон кожа, люк, колеса на 18, 12 аирбегов, системы курсовой устойчивости, разъем для флешки, айпада, 4 стеклоподъемника, вебасто и т.п. Но все же автомобиль не без недостатков, которые остаются в тени от его достоинств.
Итак, начну с двигателя. Двигатель достаточно мощный, очень удобен как для движения по пересеченной местности, так и по трассе, свои 197 лошадок отрабатывает на все 100 %...