Porsche 911, 2005 г.
Порше — это Порше, чего тут рассказывать!.. В жизни каждого увлечённого автолюбителя, по-моему, должен быть 911, хотя бы и ненадолго. Но лучше надолго, конечно.
Покупал машину долго и тщательно выбирая, предложений было довольно много, но среди них, увы, было очень большое количество всяких сильно ушатанных авто. После уже не помню какого месяца поисков я увидел его: в пыльном гараже, в полутьме, хозяин завёл мотор… Вррррр! Зажглись фары и я тут же понял, что это мой вариант. Вот, прям, так сразу и понял. Даже ещё и за руль не сел.
А когда сел — то и вылезать не захотелось. Самая классная посадка. Удобнее кресел просто не встречал. Хотя они не особенно навороченные, без каких-либо излишеств. Но вот всё как по мне! С моим ростом (193) никаких проблем по длине — если отодвинуть кресло совсем назад, то ноги до педалей не достают, буквально. Правда, назад за мной даже ребёнка не посадить, за спинку сиденья и ладонь не просунуть... За пассажиром усесться гораздо проще. Низкий потолок там давит, но подбросить кого-то третьего до работы, например, совсем не проблема. Даже, как-то ездили вчетвером. Но это так, забавы ради.
Диагностика у официалов в Москве (кстати, не тратьте время, диагностируют они хрен знает как, из рук вон плохо) показала, что из недостатков у машины заметны лишь кончина задних амортизаторов (по 25.000 рублей за штуку, кстати, ибо они там с регулируемой жёсткостью) и незначительная течь в радиаторе охлаждения АКПП. Всё остальное в норме.
Начитавшись ужастиков про повальный выход из строя двигателей 911 этого поколения (997), я при замене амортизаторов и радиатора ещё и превентивно заменил все катушки зажигания, свечи и все-все-все жидкости. Заодно колодки и датчики их износа, плюс ремни навесных агрегатов. При замене колодок выяснилось, что неплохо бы заменить ещё и один из датчиков АБС, что тоже было сделано, разумеется. Со скрипом выдвигался задний спойлер и эта проблема была временно решена разборкой и смазкой механизма привода этой детали...