Новые Mercedes-AMG C 43 4Matic сменили V6 на «турбочетверку»
Седаны и универсалы Mercedes-AMG C 43 4Matic со сменой поколения пережили второй в истории шильдика даунсайзинг, зато стали проворнее и технологичнее.
Премьера пятого поколения C-класса состоялась еще 14 месяцев назад, однако первая AMG-версия представлена только сейчас. Со своим новым «43-м» Mercedes-AMG продолжает движение по спирали даунсайзинга: если C 43 поколения W202 имел под капотом атмосферный V8 объемом 4,3 л (306 л. с., 410 Нм), а машина прошлой генерации оснащалась 3,0-литровым V6 серии M256 с двойным турбонаддувом (367 либо 390 л. с., 520 Нм), то новый C-Class AMG с индексом «43» получил 2,0-литровую «турбочетверку» M139, которая в 2019 году дебютировала на младших моделях AMG.
Впрочем, немцы не просто установили мотор от A 45 в C-Class. На новых С 43 двигатель носит индекс M139l, что указывает на его продольное расположение. Впервые такая компоновка досталась родстеру SL 43 (381 л. с., 480 Нм), однако полноприводные седаны и универсалы C 43 мощнее: 408 сил и 500 Нм тяги.
Еще одна конструктивная особенность силового агрегата – турбина с электроприводом. Небольшой электромотор (около 4 см в ширину) получает питание от 48-вольтовой системы и установлен на валу нагнетателя, между турбинным и компрессорным колесами. Технология призвана избавить M139 от турбоямы: электромоторчик раскручивается до 170 тыс. об/мин и держит турбину «в тонусе» при кратковременном сбросе газа.
Переход на компактный мотор снизил расход топлива, хоть и незначительно: новые C 43 расходуют в среднем 8,9 л на 100 км в цикле WLTP, то есть на каждые 100 км пробега машина с «турбочетверкой» экономит около полулитра бензина по сравнению с прошлыми «43-ми».
Мотор работает в связке с «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G и системой полного привода 4Matic, которая с помощью межосевого дифференциала распределяет момент в пропорции 31:69 в пользу задних колес.
При разгоне в дело вступает 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет к мощности бензинового мотора еще 10 кВт (14 л. с.). В результате 100 км/ч новые «43-е» набирают на одну десятую быстрее, чем C 43 поколения W205: седан за 4,6 с, а универсал – за 4,7 с. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, c опцией AMG Driver's Package электронный ошейник отодвинут до 265 км/ч.
Также новые C 43 штатно получили подруливающую заднюю ось, которая для обычных С-классов доступна за доплату. Актуаторы могут поворачивать задние колеса на угол до 2,5 градусов. На скоростях свыше 100 км/ч задняя ось поворачивается в ту же сторону, что и передняя (на угол до 0,7 градусов) для лучшей управляемости.
В зависимости от выбранного ездового режима (их, как и прежде, пять: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual) усилие на электроусилителе меняется – при маневрировании на парковке руль почти невесомый, а на скорости «баранка» наливается информативным усилием.
Внешние отличия «подогретых» C-классов, как обычно, заключаются в аэродинамическом обвесе и более крупных AMG-колесах: на С 43 штатно устанавливаются диски R18, а в качестве опции предложены 19- и 20-дюймовые легкосплавные диски. Новые бамперы сделали машину на 4 см длиннее (4791 мм) в сравнении с базовым C-Class, однако ширина колеи не изменилась, а дополнительные 4 мм ширины кузова (1824 мм) – следствие установки новых порогов. Еще одна фамильная черта новых AMG – радиаторная решетка с вертикальными ламелями.
Дизайн выхлопной системы с четырьмя патрубками унаследован от машин прошлого поколения. В качестве опции доступна система с ироничным названием AMG Real Performance Sound. Датчик, установленный в выхлопной системе, передает звук мотора в салон через динамики, что призвано усилить эмоции от пилотажа.
Все новые C 43 штатно оснащаются спортивными сиденьями AMG с развитой боковой поддержкой, обитыми синтетической кожей Artico и микроволокном Dinamica, а за доплату можно заказать отделку натуральной кожей. В качестве опции также будут предлагаться проекционный дисплей с особыми AMG-режимами и декоративные накладки из углеволокна.
Продажи седанов и универсалов Mercedes-AMG C 43 4Matic начнутся летом этого года. Начальная цена пока не объявлена.