«Двойки» и «четверки» BMW стали современнее и разнообразнее
Компания BMW провела ревизию модельного ряда: у компактвэна ActiveTourer появился топовый дизель, у «двойки» купе – бюджетная и драйверская модификации, а у 4 Series – две новых версии с «турбошестеркой».
Компания BMW провела ревизию модельного ряда: у компактвэна Active Tourer появился топовый дизель, у «двойки» купе – бюджетная и драйверская модификации, а у 4 Series – две новых версии с «турбошестеркой».
Представленный в октябре прошлого года компактвэн 2 Series Active Tourer второго поколения начал свой рыночный путь с бензиновых версий 218i, 220i и 223i, причем последние две – это мягкие гибриды с интегрированным в корпус трансмиссии 48-вольтовым стартер-генератором.
Теперь готовы и полноценные гибриды 225e и 230e с возможностью подзарядки от розетки, о которых сообщалось раннее. На задней оси установлен электродвигатель мощностью 80 кВт (109 л. с.) либо 110 кВт (150 л. с.). Бензиновый 2,0-литровый бензиновый турбомотор развивает, соответственно, 136 либо 150 сил. Совокупная отдача установки в 225e составляет 245 л. c., а у топового гибрида – 326 л. с.
К дизельной версии 218d (150 л. с., 330 Нм) с перекочевавшим без значительных изменений мотором от компактвэна первого поколения добавилась версия 223d xDrive – тоже со стартер-генератором. Совокупная отдача в 197 л. с. и 400 Нм позволяет полноприводному дизельному компактвэну разогнаться до 100 км/ч за 7,3 с.
BMW 230e xDrive Active Tourer
Своих «обновок» дождалось и купе второй серии. Вслед компактвэном и обновленной 3 Series все «двухдверки» штатно получили систему iDrive на «операционке» BMW 8. Реализована фамильная схема из двух изогнутых экранов: 12,3-дюймовой «приборки» и 14,9-дюймового тачскрина мультимедийной системы. Селектор АКП заменен на маленький тумблер: «гладкий» центральный тоннель становится фирменной чертой новый баварских машин.
К слову, такие же дисплеи получит и рестайлинговая M3: фотографий экстерьера заряженного седана пока нет (производство начнется только в июле), но салон уже рассекречен. Интересно, что от массивного рычага роботизированной «механики» немцы отказываться не стали, хотя в гражданских «трешках» уже используется крохотный тумблер
А еще у «двойки» теперь две новых версии. Прежде гамму открывали модификации 220i и 220d, но теперь появилась заднеприводная 218i c дефорсированным до 156 л. с. и 250 Нм 2,0-литровым турбомотором. А у покупателей M340i появился интересный выбор: теперь 3,0-литровая «двойка» (374 л. с., 500 Нм) доступна и с задним приводом. Конечно, отказ от системы xDrive повлиял на разгонную динамику (0-100 за 4,7 с, полноприводное купе на четыре десятых быстрее), но ведь масса и цена (от 56 тыс. евро вместо 58 тыс. за M240i xDrive) тоже снизились!
Такая же «драйверская» версия появилась и у «четверки». M440i Gran Coupe (те же 374 л. с. и 500 Нм). Отказ от полноприводной трансмиссии удешевил машину на 2,5 тыс. евро (до 68,9 тыс. евро), а разгон до «сотни» занимает ровно 5 с вместо 4,7 с. Еще одна новая модификация – 430d xDrive с рядным 3,0-литровым дизельным мотором, который настроен на отдачу в 286 л. с. и 650 Нм. Такая дизельная четверка на 7,5 тыс. евро дешевле, чем заднеприводная M440i, однако благодаря системе полного привода и превосходству в количестве «ньютонов» в разгоне до «сотни» уступает ей несильно: 5,3 с.
Другие изменения коснутся кроссоверов X5 и X6. Вслед за обновленным X7 модели тоже станут экологичнее: салоны базовых комплектаций будут отделаны кожзамом Sensafin, а натуральная кожа будет предлагаться за доплату.