Какие отзывы о китайском вариаторе WLY CVT18, который ставят на Lada Vesta NG
В феврале АВТОВАЗ начал серийное производство Lada Vesta NG (новое поколение) с китайским вариатором марки WanLiYang (WLY) CVT18. Эксперты рассказали про срок службы и особенности этой бесступенчатой трансмиссии.
Вариатор WLY CVT18 конструктивно напоминает Jatco JF015E, который ранее устанавливали на автомобили Lada Vesta и XRAY. В новом агрегате применены гидротрансформатор, а также планетарная передача: на невысоких cкopocтях работает пepвaя cтупeнь, на высоких — втopaя. То есть это своеобразный гибрид вариатора и «автомата», что позволило сделать конструкцию максимально компактной, уменьшив диаметр шкивов.
Вариатор WLY CVT18 хорошо знаком российским механикам, т.к. этот узел можно было ранее встретить на многих автомобилях Chery.
Данный вариатор считается достаточно надежным. Трансмиссия проходит 200-250 тысяч пробега при условии своевременной замены трансмиссионной жидкости (каждые 30-40 тысяч километров).
Вариатор WLY CVT18 — это действительно хороший выбор для Lada Vesta. Он надёжнее, чем Jatco JF015E. Главное — это аккуратные разгоны, отсутствие перегревов и своевременная замена масла, хотя АВТОВАЗ, наверное, объявит агрегат необслуживаемым.
считает главный редактор Quto Максим Ракитин.
Отмечается, что есть примеры автомобилей Chery, когда разрушались подшипники конусов, однако на Весте такого происходить не должно, т.к. условия работы будут щадящими: узел рассчитан на 190 Н∙м крутящего момента, а 122-сильный 1,8-литровый двигатель «Весты» выдаёт только 171 Н∙м.
Вариатор WLY CVT18 лучше старого (Jatco JF015E) тем, что в нем используется безотказный насос, который не будет заклинивать и нарушать циркуляцию масла.
Эксперты отмечают, что теплообменник остался компактным, так что резких разгонов жарким летом лучше избегать, чтобы не допустить перегрева.
Читайте также: