Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч - вот на какой скорости сэкономить бензин. Делюсь результатами

Расход топлива у автомобиля формируется не случайно, и скорость движения играет в этом одну из решающих ролей. Именно она объясняет, почему на трассе машина может быть как неожиданно экономичной, так и заметно прожорливой, даже без резких разгонов и торможений.

Чем выше скорость, тем ощутимее разница в расходе. В городе перерасход обычно связан с пробками и светофорами, но и на шоссе лишние километры в час напрямую превращаются в лишние литры на заправке. В отдельных режимах разница между экономичной и «быстрой» ездой может достигать 30–50%.

Причин здесь всего две, но обе работают безотказно. Первая — обороты двигателя. Самым щадящим считается диапазон примерно от 1200 до 2000 оборотов в минуту. При увеличении скорости мотору приходится выходить за эти рамки, а значит, сжигать больше топлива. Вторая — сопротивление воздуха. Оно растёт не линейно, а резко, и чем быстрее едет автомобиль, тем больше энергии уходит не на движение вперёд, а на борьбу с потоком воздуха.

Практические замеры подтверждают это наглядно. Во время испытаний автомобиля с бензиновым мотором 1,6 литра и автоматической коробкой передач использовался круиз-контроль, чтобы исключить влияние манеры вождения. При движении со скоростью 90 км/ч расход составил около 5,8 литра на 100 км — двигатель работал спокойно, на уровне примерно 1900 оборотов. Это оказался самый экономичный режим.

При увеличении скорости до 110 км/ч расход вырос до 6,9 литра, а обороты поднялись до 2400. Такой вариант оказался компромиссом между динамикой и разумными затратами на топливо. А вот на скорости 140 км/ч ситуация изменилась резко: расход подскочил до 9,2 литра, обороты перевалили за 3000, и топлива стало уходить почти на 60% больше, чем в спокойном режиме.

Вывод получается простым и не слишком приятным для любителей быстрой езды. На трассе именно диапазон 90–110 км/ч остаётся самым выгодным с точки зрения расхода. Всё, что выше, приводит к непропорциональному росту затрат из-за повышенных оборотов и аэродинамического сопротивления. Грамотный выбор скорости позволяет не только ехать комфортно, но и заметно экономить на каждой дальней поездке.

Ранее мы писали: Шаг на «зебру» теперь не работает: вот когда водитель обязан уступить пешеходу и что ответить инспектору ГИБДД и Что означает Приказ №264 ГИБДД и зачем водителям разбираться в его нюансах

Источник: Автовыбор

Читайте также:

• Сидим в машине с пивом, двигатель заглушен, подъезжает ГИБДД и говорят - «лишение прав»: разбираемся по закону
• Что делать водителю, если инспектор ГИБДД составил протокол за пересечение невидимой под снегом сплошной линии разметки
• Убираю лед со стекла за несколько секунд: простой и рабочий метод
• Инспектор ДПС просит показать язык. В чём подвох и что делать в таком случае? Алгоритм действий
• Шаг на «зебру» теперь не работает: вот когда водитель обязан уступить пешеходу и что ответить инспектору ГИБДД