Стрелка на светофоре против красного сигнала: секретный прием опытных водителей, о котором молчат инструкторы
Ситуация на перекрестке с дополнительной секцией светофора часто провоцирует спорные ДТП и штрафы. Когда основная линза горит красным, а зеленая стрелка разрешает поворот, многие водители забывают о главном условии. В этот момент движение разрешено, но приоритет полностью утрачивается - необходимо пропустить абсолютно всех участников движения, едущих с других направлений.
Согласно пункту 13.5 ПДД, включенная стрелка в сочетании с красным или желтым сигналом обязывает уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с любых других сторон. Это правило фактически ставит водителя в позицию едущего по второстепенной дороге. Ошибка в оценке этой иерархии часто приводит к боковым столкновениям, в которых виновным признают именно того, кто двигался на зеленую стрелку при основном красном.
Существует юридическая тонкость, связанная с контурными стрелками на основном зеленом сигнале. По стандартам ГОСТ, если на светофоре установлена допсекция, на основной линзе должны быть нанесены черные контуры, указывающие разрешенные направления. Если контуров нет, а боковая секция не горит, водитель формально может продолжить маневр, однако судебная практика в этом вопросе остается противоречивой.
Автомобильные эксперты и юристы отмечают, что инспекторы ГИБДД часто трактуют поворот под выключенную допсекцию как проезд на запрещающий сигнал, даже при отсутствии контуров на основном стекле. Доказать свою правоту в суде удается лишь в редких случаях, когда удается подтвердить плохую видимость или несоответствие светофора техническим регламентам. В большинстве ситуаций наличие физической секции уже считается достаточным уведомлением о правилах проезда.
Интересный факт: в некоторых штатах США и ряде стран Европы поворот направо при красном сигнале разрешен по умолчанию, если нет запрещающего знака. В России несколько лет назад проводился эксперимент с установкой постоянных металлических указателей в виде зеленой стрелки на уровне красного сигнала. Однако массового внедрения не произошло, так как нововведение спровоцировало рост аварийности с участием пешеходов.