Черное золото для Беларуси: кто заработает на доставке?
Президент соседней Беларуси Александр Лукашенко поручил правительству проработать вопрос об альтернативных вариантах поставки нефти в страну через прибалтийские порты. Об этом сообщали Vesti.lv.
«Я уже давно ставил задачу, и нам надо ее решить: открыть альтернативную поставку нефти через прибалтийские порты. Если литовцы не согласны — с латышами договориться и закупать эту нефть. Перерабатывать наНовополоцком нефтеперерабатывающем заводе и обеспечивать балтийские республики», — заявил Лукашенко.
Что ж, запахло российско-белорусской торговой войной, а значит деньгами. И если в прошлый раз, в 2010-м, на этом заработали литовцы, то теперь деньги могут достаться Латвии. Ввиду того, что отношения между Минском и Вильнюсом изрядно подпорчены строительством АЭС в Беларуси прямо у литовской границы.
Как и в 2010-м, Минск, скорее всего, попытается закупить нефть у Венесуэлы. Курирующий топливно-энергетический комплекс вице-премьер Беларуси Игорь Ляшенко в настоящий момент во главе белорусской делегации находится в этой стране. Формально — по случаю участия в торжественной церемонии вступления в должность президента Венесуэла НиколасаМадуро. Понятно, что речь идёт не только о церемониальных вопросах.
С этого момента начинается самое интересное. Видимо, предполагается доставлять венесуэльскую нефть в Вентспилс. Но Вентспилс — порт нефтеэкспортный, а не нефтеимпортный. И в порту попросту отсутствует оборудование по наливу нефти в железнодорожные цистерны. То есть слить нефть можно, а вот налить — нельзя. Построить станцию по наливу нефти можно, но самыми стахановскими темпами это займёт полгода, да и вложения, понятно, со стороны Беларуси, должны быть солидными.
Есть второй, более интересный вариант. Запустить в обратном режиме законсервированный пустующий нефтепровод «Вентспилс — Полоцк». Тем более, что белорусы давно на него глаз положили. Но тут вырисовываются иные проблемы — в первую очередь техническое состояние нефтепровода, на приведение в рабочее состояние которого потребуется месяца три и ,опять же, деньги. К тому же трубу надо ещё чем-то заполнить. К плюсам этой схемы относится то, что нефть фактически будет поставляться к Новополоцкому НПЗ.
Строительство системы по наливу нефти в цистерны в Вентспилсе или запуск нефтепровода «Вентспилс — Полоцк» — это вопросы не сегодняшнего дня. Если торговая война затянется, то их можно будет решить. А вот Минску, судя по всему, надо сейчас доставить первую нефть.
Из возможных вариантов остается эстонская Мууга, где есть опыт слива мазута в железнодорожные цистерны. Но одно дело переваливать мазут, другое — другое — нефть, температура вспышки паров которой недалека от аналогичных показателей для бензина.
Но зачем вообще рисковать с выгрузкой нефти в Мууге? Мало ли чем это обернётся? В наш информационный век с правилом «не запостился — не пообедал» главное сообщить о доставке нефти. А нефть можно из Венесуэлы и не доставлять, отправив из Эстонии через Латвию в Беларусь цистерны с российской нефтью, известив мир, что это нефть венесуэльская. И, перерабатывать её на новополоцкомНПЗ легче — венесуэльская нефть тяжёлая, с высоким содержанием серы.
А маржу кто-то и в карман может себе положить. Доставка из Венесуэлы тонны нефти стоит около 20 долларов, перевалка в порту, 5 долларов. На танкер-стотысячник набежит два с половиной миллиона долларов.