Булыжную мостовую из дикого камня в Ярославле предложили убрать под стекло
Вместе с экспертами и историками в вопрос вник корреспондент ЯрНьюс.
Недавнее обнаружение булыжной мостовой под слоями асфальта на улице Советской заинтересовало ярославцев. Это к храмам вокруг в историческом центре Ярославля все привыкли, а тут живая история прямо под ногами. Уже известно, что кусочек булыжной мостовой решено сохранить. Об этом вечером 18 сентября объявил губернатор Михаил Евраев. Но корреспондент ЯрНьюс задался вопросом: как давно в Ярославле улицы делали в булыжном исполнении? Сколько лет булыжникам на Советской? И не стоит ли целые улицы в зоне ЮНЕСКО аутентично выложить в камне вместо асфальта?
Сначала были доски…
Оценки древности мостовой у историков расходятся. Это сейчас можно посмотреть муниципальный контракт, чтобы узнать, когда укладывали асфальт. И то не факт, что даты совпадут с реальностью. Что касается прошлых веков, то в архивных документах таких сведений нет. Историки могут опираться только на косвенные факты. Однозначно можно сказать, что 250 лет назад могло вообще не быть никакого мощения. Только доски.
— От самого основания города до, по крайней мере, 1780-х годов, улицы Ярославля мостили досками. Такие деревянные мостовые очень хорошо сохранились, например, в средневековых археологических слоях в Великом Новгороде. Когда Ярославль в 1767 году посетила Екатерина ІІ, то бывший в её свите граф Владимир Григорьевич Орлов записал в дневнике: «ходил город смотреть: строение очень дурно, все почти крестьянские избы, улицы тесные, вымощенные досками», — цитирует графа историк, заведующий научной библиотекой «Ростовского Кремля» Дмитрий Чекмасов.
Впрочем, с появление Ярославского наместничества его глава Алексей Мельгунов уже готовился уходить от досок к камню. Тем более, что материал-то был. Тот же Дмитрий Чекмасов привел нам текст письма генерал-губернатора императрице Екатерине II: «…здесь довольно находится дикого камня, да и недорог, уговорил здешних обывателей вымостить нынешним летом на первой случай только три улицы камнем». При этом Мельгунов в письме к главе государства в 1777 году отмечает, что таким путём он хочет приучить ярославцев к использованию камня, а заодно сохранить часть леса на более полезные дела.
— То есть тогда у нас не было ещё традиции мостить улицы булыжником. На Советской мостовая могла появиться не ранее, чем нынешняя трасса улицы была утверждена по регулярному плану 1778 года. Думаю, её довольно рано могли вымостить, уже в 1780-е – 1790-е гг., т. к. она располагалась в непосредственной близости от административного центра, губернских присутственных мест на Ильинской площади. В любом случае, я думаю, это было сделано не позднее 1800-х годов, — отметил Дмитрий Чекмасов.
О лужах и ямах
Впрочем, возможно, нынешний булыжник и помоложе. Первый, с екатерининских времен и покоренья Крыма, до 21 века мог и не дожить. Доктор исторических наук, профессор ЯрГУ имени Демидова Виктория Марасанова все же больше склоняется к 19 веку. Кстати, она приводит любопытное обоснование самого мощения.
— В истории были деревянные мостовые, потом булыжные. Были ближе к центру улицы, чтобы у дверей не было луж. Эти улицы довольно давние. Но они подкорректированы планом 1778 года. Я бы говорила и о 18-м, и о 19-м веке. Скорее 19-го века. Сама площадь формировалась ведь в 19 веке, — отметила профессор ЯрГУ.
С лужами понятно, но как ярославцы два века назад относились к ямам? Жалобы историкам найти не удалось.
— Про какие-то жалобы на ямы мне ни в документах, ни в дореволюционных газетах ничего не попадалось. Жаловались обычно на то, что на некоторых окраинных улицах мостовых вообще не было, то есть проезжая часть была грунтовая, а на тротуарах были те же деревянные мостки. Поэтому любое твёрдое покрытие уже было благом, и на неровности, думаю, не особенно обращали внимания, — пояснил нам Дмитрий Чекмасов.
Кстати, асфальт на Советской, скорее всего появился уже после Великой Отечественной войны. Есть фотографии 1949 года, когда центр активно асфальтировали.
Впрочем, кусочки асфальта были и до революции.
— Уже в начале ХХ века у нас работало «Отделение конторы асфальтовых работ Ю. П. Бабаева», которому принадлежал асфальтовый завод под Сызранью. В общем-то, на некоторых дореволюционных фотографиях иногда даже можно разглядеть тротуары с асфальтовыми панелями. Но массово, насколько я понимаю, асфальтировать улицы у нас начали уже после войны, — отмечает Дмитрий Чекмасов.
Вернемся к булыжнику?
Несмотря на то, что власти уже приняли решение сохранить кусочек мостовой при въезде на Советскую площадь, вопрос надобности булыжного покрытия в целом всё-таки открытый. Можно же ставить вопрос шире. Не сделать ли целые улицы или значительные отрезки дороги «в булыжнике»? Архитектор и градозащитник Ольга Мазанова предлагает раскрыть и отреставрировать исторические мостовые в других частях города.
— На тех участках исторического центра Ярославля, где движение транспорта ограничено или, где высокая скорость движения транспорта не требуется. В границах Земляного города, часть территории с радиально-кольцевой планировкой. А тротуары — для мамочек с колясками, маломобильных горожан и тех, кто на каблуках — оставить в современном гладком покрытии. С нейтральным, в визуальном плане, к булыге мощением, — предлагает Ольга Мазанова.
Историк Дмитрий Чекмасов отмечает, что булыжник в чём-то даже будет удобнее. Впрочем, понятно, что рассуждения о такой мостовой все же гипотетические.
— В отличие от асфальта, она не будет постоянно требовать расходов на заделку ям и замену покрытия. К тому же, асфальтовое покрытие летом нагревается и из-за него делается ещё жарче, так что мостовая повысит комфорт горожан и туристов в этой части исторического центра. Другое дело, что далеко не факт, что эта мостовая по всей площади сохранилась. Наверняка там всё вдоль и поперёк было изрыто при прокладке труб и прочих коммуникаций, — заключил наш эксперт.
А вот общественник-дорожник против. Активист проекта «Дороги Ярославля» Темур Абдуллаев уверен, что если мостовую сохранять, что называется, в полном объёме, то пользы от этого будет немного. Хотя это не значит, что оставлять её не надо вовсе.
— Я пробовал в Костроме на такой ездить. Комфорт так себе, если честно, поэтому разница будет и заметная. Поэтому я бы оставил красоту для пешеходов, — пояснил свою позицию наш собеседник.
За стеклом
Интересный вариант предложил известный знаток, участник телеклуба «Что? Где? Когда?» и пресс-секретарь Ярославского музея-заповедника Алексей Бакуменко.
— Восстановление мостовой зависит от её сохранности. Если мы там сделаем какой-то колодец стеклянный, чтобы люди видели систему мостовых. Например, одна мостовая, потом брусчатка, затем современный асфальт. Если бы мы эти слои видели, то это было бы наглядно. И это может быть убедило бы некоторых товарищей, которые считают, что в Средние века была ядерная война, и всё просто засыпало, что существует такое явление как культурный слой. Люди бы про него узнали, — с иронией отметил Алексей Бакуменко.
Уличная история за стеклом — это было бы интересно. Но в любом случае, булыжную мостовую в Ярославле частично оставят. Кому принципиально увидеть булыжный Ярославль в бОльших масштабах, можно съездить на Советскую прямо сейчас и оценить. Пока не заасфальтировали.