С августа переходит на четырехдневную рабочую неделю КамАЗ и ГАЗ, ВАЗ присоединится к ним в сентябре
Кризис в российском автопроме уже невозможно не замечать, но стимулировать спрос льготами никто не хочет - только кнутом.
КамАЗ переходит на четырехдневную рабочую неделю. Компания сообщила, что с 1 августа на новый график работы перейдут подразделения, у которых нет полной загрузки. Такое решение там объяснили ситуацией на рынке грузовиков.
В компании констатировали, что России на рынке грузовиков свыше 14 тонн наблюдается кризис - по итогам полугодия рынок сократился почти на 60%. Одной из причин этого там назвали «недальновидную политику импортеров иностранной техники», которые в прошлом году ввезли «избыточное количество техники», несмотря на прогнозы по снижению рынка. В результате на складах скопилось свыше 30 тысяч грузовиков, «которые не могут найти своих покупателей даже при демпинговых ценах, которые активно применяют дилеры», отмечается в сообщении.
Еще одной причиной, как заявили в компании (причем совершенно очевидно самой главной - ред.), стала кредитно-денежная политика Центробанка, которая «привела не только к невозможности приобрести новую технику с помощью финансовых инструментов в виде кредита и лизинга, но и вынуждает транспортные и другие компании возвращать взятую в прошлом году в лизинг технику лизингодателю».
В компании утверждают, что у них на самом деле все не так плохо, как в целом по отрасли. Сокращение продаж КамАЗа составило менее 30%, что вдвое меньше среднего значения по рынку, а доля компании на рынке грузовой техники увеличилась до 40%. Тем не менее ситуация заставляет принять «непопулярные, но необходимые меры» по сокращению производства и объявить о введении сокращенной недели, заявили там.
О переходе на четырехдневную работу с августа также накануне сообщил и Горьковский автозавод (ГАЗ). В пресс-службе предприятия сообщили, что с 21 июля по 3 августа работники предприятия будут находиться «в ежегодном плановом полностью оплачиваемом корпоративном отпуске». В это время ряд подразделений завода продолжают функционировать согласно графику проводимых работ. А вот после вынужденного отпуска и пока до конца августа предприятие будет работать тоже всего по четыре дня в неделю.
По оценкам ГАЗ, «в условиях высокой ставки ЦБ и недоступности финансовых инструментов для приобретения автомобилей» по итогам первого полугодия падение рынка составило почти 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков, 30% в сегменте легких коммерческих автомобилей и 60% в сегменте автобусов.
Перейти на сокращенную рабочую неделю может и АвтоВАЗ. Там сообщили, что рассматривают возможность введения четырехдневной рабочей недели с 29 сентября, но «окончательное решение будет принято исходя из тенденций на рынке и экономических факторов».
Телеграм-канал Mash сообщал, что АвтоВАЗ уже сокращает производство - дополнительные смены для работников убрали, а часть сотрудников в мае негласно отправили «отдыхать». По данным канала, концерн рассматривает и возможность приостановки работы своего завода в Тольятти. При этом в самой компании заявляли, что планов по остановке производства или приостановке сборочных линий нет. Однако позже о том, что АвтВАЗ может снизить производство, сообщил уже и вице-премьер Денис Мантуров.
К сожалению, никаких серьезных позитивных стимулов для вывода Автопрома из кризиса, пока не видно. Вместо того, чтобы стимулировать продажи всеми возможными способами, сейчас предпочитают искать варианты заставить автомобилистов и фирмы покупать новые автомобили, обложив старые дополнительными повышенными налогами, канувшими было в прошлое учащенными техосмотрами, переводом такси и каршерингов на отечественные автомобили. Однако проблема совершенно очевидно не в том, что потенциальные покупатели скаредничают и не хотят раскошеливаться, а в том, что у россиян просто нет денег на изрядно и бездумно подорожавшие машины.
Кнут - вещь эффективная, но только для тех, кто от него увернуться не может и у кого хоть какие-то варианты покупать авто и грузовики без кредитов и лизинга есть. А стимулировать куда лучше беспроцентной рассрочкой и снижением цен на пылящуюся на складах продукцию можно. Об этом мы уже не раз писали (можно почитать по ссылкам внизу).
Суть событий
Читайте также:
Отчаявшиеся от падения продаж автодилеры предлагают Думе повысить налоги на старые автомобили
На складах в России скопились десятки тысяч нераспроданных грузовиков и сотни тысяч легковушек