После нового повышения утильсбора на импортные машины и распродажи стоков «АвтоВАЗ» сможет повышать цены, насколько захочет — автоэксперты
Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов на прошлой неделе предупредил, что цены на автомобили Lada будут повышаться из-за роста реальной себестоимости машин. По его словам, последняя индексация была в январе и составила менее 2%: «Так долго сдерживать рост невозможно: импорт вырос, агрессивный демпинг со стороны китайских стоков давил на рынок. Цены должны подтягиваться вслед за реальной себестоимостью».
Как рассказал в беседе с The Insider экономист, профессор менеджмента в Кавказском университете (Тбилиси) Вахтанг Парцвания, следует ожидать повышения цен на 5–10% в течение следующего года.
«Положение “АвтоВАЗа” остается тяжелым. Компания находится под санкциями и сталкивается с ограничениями в доступе к зарубежным рынкам, международным расчетам, закупкам критически важных импортных компонентов и логистике в обход санкций. Эти возможности сжимаются по мере ужесточения ограничений против России, что напрямую увеличивает затраты “АвтоВАЗа“. К этому добавляются внутренние факторы — повышение НДС (+2% с 2026 года), волатильность рубля, рост цен на автокомпоненты и тарифов российских поставщиков. Исходя из этого, вполне обоснованно ожидать индексацию цен в диапазоне 5–10% в течение 2026 года. Повышение, скорее всего, будет поэтапным, а не резким. Компания сама заинтересована распределить рост стоимости во времени.
При этом “АвтоВАЗ”, похоже, не боится повышать цены на свои автомобили, поскольку с 1 декабря 2025 года в России будут резко повышены ставки утилизационного сбора. Это сильно ударит по импортным автомобилям, прежде всего китайским, и приведет к заметному росту цен на них. Таким образом, ослабеет конкурентное давление на “АвтоВАЗ”, снизится чувствительность рынка к умеренному подорожанию отечественных моделей, которые получают компенсацию утильсбора. Вероятно, компания рассчитывает, что мягкая поэтапная индексация ее цен будет воспринята рынком относительно безболезненно».
По словам Парцвании, «АвтоВАЗ» действительно был вынужден долгое время удерживать цены из-за дешевых китайских автомобилей.
«Смысл реплики [Максима Соколова] таков: агрессивный демпинг китайских брендов давил на рынок, и “АвтоВАЗ“ был вынужден долго удерживать цены даже при растущей себестоимости. К началу текущего года российский рынок оказался завален автомобилями, которые китайские производители завезли заранее. Когда спрос охладился, им пришлось распродавать эти стоки с большим дисконтом, что усилило давление на “АвтоВАЗ“.
В последние месяцы это давление ослабло, а ситуация с продажами улучшилась — в первую очередь из-за ожидания резкого повышения утильсбора. Поэтому глава “АвтоВАЗа“ и говорит, что настало время “догонять“ реальную себестоимость: у компании появилось больше пространства для индексации».
Автоэксперт Алексей Мочалов рассказал The Insider, что рост цен на автомобили «АвтоВАЗ» ожидается на фоне отсутствия спроса.
«Поставленные цели завод в этом году не выполнил: они планировали произвести 500 тысяч автомобилей, а произведут не более 300 тысяч. План производства автомобилей LADA Iskra провален, по состоянию на ноябрь произведено около тысячи автомобилей, что в десятки раз меньше, чем планировалось.
Заводу очень хочется поднять цены по понятным причинам — объемы импорта автомобилей даже из Китая снизились, и рынок начал пустеть. С другой же стороны, мы видим затоваривание складов и четырехдневную рабочую неделю на “АвтоВАЗе“. Это кризис производства.
На рынке есть определенный демпинг со стороны продавцов, которые в 2023–2024 годах привезли много китайских автомобилей. Продать их не получается, поэтому продавцы вынуждены понижать цены, просто чтобы освободить свои склады и высвободить оборотные средства. Эти машины были ввезены ранее, и люди их покупают потому, что они стали дешевле продукции “АвтоВАЗа“. Спрос на автомобильном рынке и покупательная способность в среднем падает, кредитные программы тоже уже давно потеряли смысл за счет высокой процентной ставки.
Из-за повышения утильсбора, который скоро опять вырастет, “АвтоВАЗу“ уже не придется бояться конкуренции. Как только склады будут распроданы, они смогут поднимать цены настолько, насколько захотят. С другой стороны, рынок в принципе падает и рост цен еще сильнее снизит спрос на автомобили “АвтоВАЗа“. Уже сейчас люди за эти деньги не очень-то могут что-то купить. “АвтоВАЗ“ делает ставку на то, что у людей не будет выбора и придется покупать за любые деньги»
Накануне сообщалось, что, согласно прогнозу, производство Lada на основной площадке «АвтоВАЗа» в Тольятти по итогам 2025 года снизится на 40% — до 274 тысяч штук.
В декабре 2023 года Владимир Путин говорил, что цены на отечественные автомобили выросли слишком сильно, объяснив ситуацию подорожанием иностранных компонентов. Тогда Путин обещал, что цены начнут снижаться по мере того, как будет наращиваться производство отечественных автомобилей.