Лоу-кост Wizz Air может уйти из Украины
Он отметил, что авиакомпания намерена оспаривать документ.
«Мы принимали участие в форумах экспертов, дискуссиях Госавиаслужбы и Министерства, писали письма властям, объясняя, почему этот шаг недостаточно продуман. Однако видим, что наш голос не был услышан, а условия документа становились все более и более жесткими», — подчеркнул он. Акош Буш сказал, что этот документ противоречит нормам открытого рынка.
«Власти говорят о прозрачных и четких правилах получения назначений, но документ идет вразрез с ними», — отметил гендиректор компании. По его словам, порядок устанавливает более жесткие правила и условия для авиаперевозчиков по сравнению с теми, что действовали раньше. В то время как авиационная отрасль ожидала, что ограничений станет меньше, и все правила будут унифицированы с правилами ЕС, принимая во внимание то, что Украина стремиться соответствовать европейским нормам открытого неба.
«Документ идет в разрез с нормами открытого рынка и направлен на то, чтобы защитить интересы одной группы», — заявил он. На прошлой неделе Госавиаслужба, которую возглавляет бывший топ-менеджер МАУ Денис Антонюк, опубликовала новый Порядок выдачи и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий, регистрация которого вызвала скандал на авиарынке.
«Теперь шансы получить какое-либо назначение или право на воздушную линию равны почти абсолютному нулю, если, конечно, Вы не МАУ», — прокомментировал ситуацию юрист Marchenko Danevych Андрей Гук. Проект порядка был опубликован летом и вызвал неоднозначную реакцию рынка.
В августе заместитель министра инфраструктуры Петр Пинкас заявил, что документ содержит «большие риски и может иметь негативные последствия для участников рынка». Более детально о новом порядке можно почитать по ссылке.