Пересадки превратились в тупик: транзитные туристы оказались главными жертвами войны
Эксперты туррынка обратили внимание на почти неучтённых пострадавших от конфликта на Ближнем Востоке. Пока из основных курортов ОАЭ организованы вывозные рейсы, россияне, отдыхавшие на Мальдивах, Шри-Ланке, в Индонезии и странах Африки, оказались в крайне сложном положении. Их число, по оценкам экспертов РСТ, достигает 8-10 тысяч человек.
Как стало известно редакции Турпрома, проблема возникла из-за коллапса авиасообщения через ключевые хабы в Дубае и Дохе. Эти аэропорты были основными узлами для перелетов не только на Ближний Восток, но и на популярные островные направления. Многие авиакомпании, которые доставляли туристов через эти хабы, сейчас физически не могут отправить за ними самолеты.
Вице-президент РСТ Дмитрий Горин отметил, что сложность заключается в катастрофической нехватке свободных мест на рейсах из этих стран. Оставшиеся билеты продаются по динамическому ценообразованию, и стоимость последних мест на рейсе может быть запредельно высокой. Например, места в бизнес-классе Turkish Airlines с Маврикия доходили до 500 тысяч рублей.
Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов подчеркнул, что эта проблема станет наиболее длительной головной болью для отрасли. В некоторых странах очень трудно достучаться до российского посольства, а варианты авиаперевозки с таких островов, как Маврикий и Шри-Ланка, крайне ограничены.
Туроператоры рассматривают каждый случай индивидуально. Помимо решения проблем с возвращением, ведется работа по аннуляциям и изменению запланированных на ближайшее время туристических программ. Основная часть туристов, отдыхавших по программе с транзитным перелетом арабских авиакомпаний, находится в странах Юго-Восточной Азии и Восточной Африки.
В качестве альтернативы туристам из Азии чаще всего предлагают перелет китайскими авиакомпаниями. Для Африки и островов Индийского океана актуальны рейсы Turkish Airlines и Ethiopian Airlines. Однако быстрого решения не предвидится — требуется время на организацию дополнительных чартерных программ, подобных тем, что были отработаны в пандемию.
Эксперты отмечают, что ситуация осложняется не только отсутствием мест, но и ростом цен на авиатопливо и увеличением продолжительности маршрутов из-за необходимости облетать зону конфликта. Это неизбежно ведет к подорожанию перевозок. Пока массовых уведомлений о доплатах от авиакомпаний не поступало, но такая вероятность рассматривается как весьма реальная.
Ранее Турпром писал, насколько закрытие ближневосточного хаба сократило доступные рейсы за рубеж для российских туристов. По самым скромным подсчётам, на четверть.
Подробнее о текущей ситуации в туризме в связи с нападением США и Израиля на Иран читайте в сюжете «Войны и туризм».