На Пхукете закончился бензин: туристам нечем заправлять свои байки
Представьте себе картину: вы прилетели на тропический остров, сняли улыбающимся местным жителям яркий скутер, чтобы колесить по береговой линии с ветерком. И вот вы подъезжаете к заправке, а там — десятки таких же, как вы, растерянных туристов и местных таксистов. Колонки либо закрыты, либо на них висят зловещие объявления «Нет бензина». Фантастика? Нет, это теперь новые будни Пхукета (поставьте себе закладку на страницу Все новости Пхукета - тут собрано всё самое свежее и интересное). Райское безмятежное течение жизни на знаменитом тайском курорте враз перечеркнули события, происходящие за тысячи километров — в зловещих водах Ормузского пролива.
Все началось с нападения США и Израиля на Иран, который контролирует узкую морскую горловину Персидского залива: он заявил о её перекрытии. Дефицит топлива сразу же ощитили на себе все страны Азии. Эта волна докатилась и до Таиланда — страны, которая практически всю нефть импортирует.
Первыми тревогу забили водители. Уже вечером 3 марта заправка Bangchak в районе Кату напоминала не пункт обслуживания, а филиал антиутопии. Очередь из автомобилей, пикапов и тук-туков растянулась далеко за пределы АЗС, заблокировав часть движения. Люди, наслушавшись новостей, стремились залить баки «под горлышко», что только усугубило ситуацию. К середине недели паника достигла пика: на многих станциях топливо просто физически закончилось. Длинные очереди начали рассасываться не потому, что проблема решилась, а потому, что надежды не осталось. Подробности читайте в материале «Панику в Таиланде сбить не удаётся: туристы и таксисты стоят в километровых очередях».
Особенно уязвимой в этой ситуации оказалась огромная армия туристов, для которых арендованный двухколесный транспорт — это кровь и плоть отдыха. Российские, европейские, китайские гости — все они в одночасье столкнулись с перспективой превратиться из свободных путешественников в пешеходов, ограниченных радиусом пешей доступности от отеля. Заправить байк, чтобы доехать до удаленного пляжа, водопада или ресторана, стало задачей со звездочкой. Местные прокатчики только разводят руками — их бизнес буквально встал на месте вместе с техникой.
Реакция правительства Таиланда была предсказуемой и, по мнению многих наблюдателей, запоздалой. Премьер-министр Анутин Чарнвиракул поспешил заверить, что в стране «все под контролем», а стратегических резервов нефти хватит надолго. Мол, не стоит паниковать, поставки идут из разных источников. Однако эти успокоительные речи натыкались на суровую реальность пустых бензоколонок в Патонге, Кароне и Кату. Доверие к официальным заявлениям среди людей на земле оказалось близко к нулю. Когда ты видишь своими глазами, как местный житель с канистрой в рухает от одной закрытой АЗС к другой, слова чиновников из Бангкока звучат как издевка.
Эксперты, с которыми удалось связаться, рисуют куда менее радужную картину. Дело не только в психологии толпы и ажиотажном спросе. Угроза перекрытия Ормузского пролива — это не просто слова. Этот коридор отвечает за транзит около 20% мировой нефти. Любой сбой, любая реальная атака на танкер (а такие сообщения уже появлялись) моментально взвинчивает страховые ставки и цены на фрахт. Для экономики Таиланда, и без того переживающей не лучшие времена после пандемии, это прямой удар по самым болезненным точкам — по транспорту, логистике и, что критически важно, по туризму.
В итге к началу этой недели длиннющие очереди на заправках Пхукета постепенно начали рассасываться. Но не потому, что бензин завезли. А потому что бензин начал постепенно заканчиваться на заправках. Полностью (источник).
Более того, дефицит бензина ударил уже и по туризму во Вьетнаме. Подробности читайте в материале «Очереди вместо пляжей: топливный кризис во Вьетнаме ломает отпуска туристам». Ну а первыми его почуствовали наши туристы на Шри-Ланке: «Шри-Ланка стала Кубой: из-за войны пропал бензин, туристы остались без Тук-туков».
Подробнее о текущей ситуации в туризме в связи с нападением США и Израиля на Иран читайте в сюжете «Войны и туризм».