«Драки здесь – дело обычное». Назван самый проблемный поезд РЖД

Поезд Нерюнгри – Хабаровск, суровая реальность старых привычек

Российские железные дороги - это не только символ могущества транспортной системы страны, связывающей бескрайние просторы от Москвы до Владивостока, но и зеркало ее многогранной реальности. В то время как на одних маршрутах, например, между столицей и Санкт-Петербургом, пассажиры наслаждаются современным сервисом и комфортом, существуют направления, где время будто застыло, а дух "суровой классики" до сих пор витает в воздухе. Одно из таких путешествий, которое вызывает много вопросов и недоумений, - это поездка по маршруту Нерюнгри - Хабаровск.

Ржд: два мира, два маршрута

Современные поезда РЖД на западе страны, особенно те, что курсируют между крупными мегаполисами, такими как Москва и Санкт-Петербург, уже давно стали эталоном комфорта. Здесь пассажиры привыкли к чистоте, вежливому персоналу, кондиционерам и разнообразному сервису. Однако стоит углубиться в восточные регионы России, и картина может кардинально измениться.

Железнодорожный транспорт - это кровеносная система страны, и ее состояние напрямую влияет на жизнь миллионов людей. Парадокс заключается в том, что в рамках одной и той же компании, Российской железной дороги, существуют совершенно разные стандарты обслуживания. Почему так происходит? Возможно, дело в логистике, экономике или просто в человеческом факторе.

Поезд №325: хроники восточной магистрали

Маршрут Нерюнгри - Хабаровск на поезде №325 стал предметом многочисленных дискуссий и жалоб. Журналист Александр Ярошенко, поделившись своими впечатлениями в "Амурской правде", ярко обрисовал картину, которая, к сожалению, не нова для многих, кто путешествовал по отдаленным уголкам России.

Одной из главных проблем, по словам Ярошенко, является поведение проводников. Если на других маршрутах РЖД персонал старается быть максимально вежливым и услужливым, то здесь, как отмечает журналист, "проводницы сделаны из того же металла, что и рельсы". Грубость, крики и нежелание выполнять свои прямые обязанности - вот что встречает пассажиров. Например, требование сдавать постельное белье, хотя по правилам это должно делать персонал, вызывает недоумение и раздражение.

"Железнодорожное начальство будто забыло, что их благополучие оплачивает именно этот уставший пассажир", - пишет Ярошенко, подчеркивая отношение к людям.

Тында и хабаровск: ожидание на перроне

Особого внимания заслуживает ситуация с посадкой на станции Тында. Поезд стоит здесь более часа, но посадка начинается лишь за полчаса до отправления. Это вынуждает пассажиров, включая семьи с детьми, мерзнуть на перроне, что абсолютно неприемлемо, особенно в условиях сурового климата Восточной Сибири. Это не только вопрос комфорта, но и безопасности.

В чем причина такой неорганизованности? Возможно, это устаревшие инструкции или просто нежелание персонала идти навстречу пассажирам. Как бы то ни было, такая практика создает негативное впечатление о работе всей системы.

Опасные попутчики и бездействие персонала

Еще одна серьезная проблема, с которой сталкиваются пассажиры поезда Нерюнгри - Хабаровск, - это большое количество пьяных вахтовиков. Александр Ярошенко отмечает, что эти люди, возвращаясь с работы или направляясь на нее, нередко устраивают пьяные дебоши, драки, а иногда дело доходит и до поножовщины. И самое тревожное - это полное бездействие персонала.

Почему так происходит? Ответ прост: полицейское сопровождение на этом маршруте организовано лишь до Тынды. Дальше пассажиры остаются один на один с потенциально опасными попутчиками. Начальство поездов объясняет это отсутствием договоров с правоохранительными органами и нежеланием задерживать поезд для вызова полиции на станции. Это серьезный пробел в системе безопасности, который требует немедленного решения.

Духота и низкий рейтинг: почему так?

Проблема вентиляции в вагонах поезда №325 также является хронической. По словам Ярошенко, "ни одного часа нормальной температуры за всю дорогу. Постоянная духота давит сильнее, чем любые потрясения". Это не только создает дискомфорт, но и может негативно сказаться на здоровье пассажиров.

Неудивительно, что рейтинг этого поезда на популярных агрегаторах, таких как Tutu.ru, составляет всего 6,4 балла. Для сравнения, у поезда Москва - Владивосток этот показатель значительно выше - 7,8, а у фирменного Москва - Тюмень - целых 9,2. Эти цифры говорят сами за себя.

Возможно, причиной такого состояния дел на маршруте Нерюнгри - Хабаровск является его удаленность и меньшая загруженность по сравнению с западными направлениями. Однако это не оправдание для низкого качества обслуживания и отсутствия элементарной безопасности.

Будущее железнодорожного транспорта россии

Российские железные дороги, как крупная государственная компания, несет огромную ответственность за комфорт и безопасность своих пассажиров. Улучшение сервиса на таких проблемных маршрутах, как Нерюнгри - Хабаровск, должно стать приоритетной задачей. Это не только вопрос репутации, но и вопрос социальной справедливости.

Для того чтобы железнодорожный транспорт в России стал по-настоящему современным и комфортным на всех направлениях, необходимо:

• Ужесточить контроль за работой персонала и внедрить систему поощрений за качественное обслуживание.
• Обеспечить постоянное полицейское сопровождение на всех проблемных маршрутах.
• Модернизировать вагоны, установив современные системы вентиляции и кондиционирования.
• Пересмотреть расписание и правила посадки, чтобы исключить длительное ожидание на перронах.

Только комплексный подход позволит РЖД избавиться от "пережитков прошлого" и обеспечить одинаково высокий уровень сервиса для всех пассажиров, независимо от того, путешествуют они из Москвы в Санкт-Петербург или из Нерюнгри в Хабаровск.