До недавнего времени тюменцы могли спокойно парковаться в центре города вечером и ночью — плата за стоянку взималась только в будни с 9:00 до 18:00. Это правило работало как компромисс: днём — регулирование транспортных потоков, ночью — свободный город. Но теперь всё меняется. Теперь придётся платить даже ночью Согласно постановлению мэрии, с сентября 2025 года на круглосуточный режим платной парковки перейдут сразу несколько участков в самом сердце города: улица Республики — в границах улицы Дзержинского и площадь 400-летия Тюмени — на пересечении улиц Максима Горького и Республики. В дневное время тариф составит от 20 до 50 рублей за час, а в ночное — 35 рублей. Официальная причина перехода на 24/7-парковки — борьба с ночными уличными гонщиками. А потому пока парковка будет платной по ночам только в местах их сбора. Однако возникает логичный вопрос: действительно ли это остановит дрифтеров? «Трудно поверить, что человек, катающийся по центру на машине за 3 миллиона, остановится из-за платной парковки за 35 рублей. Но это может сработать как ограничитель времени пребывания. Если штрафы за неоплату начнут приходить сразу, возможно, эффект будет», — считает автоаналитик Сергей Нестеров. По его мнению, мера скорее ударит не по уличным гонщикам, а по обычным жителям, особенно тем, кто работает в центре или приезжает в гости к родным. Цена в 35 рублей за час ночью может показаться небольшой. Но если оставить автомобиль с 22:00 до 7:00, набегает 315 рублей за ночь, что для ночного дрифтера — копейки. Но это также почти 10 тысяч рублей в месяц, если парковаться каждый день, что уже может стать ударом для порядочных пользователей. Для работающих в ночные смены, курьеров, охранников или сотрудников экстренных служб это станет реальной статьёй расходов. Как это скажется на жизни центра? Центр Тюмени — это не только офисы и магазины, но и жилая зона. Многие жители улиц Республики, Советской, Герцена привыкли к тому, что после 18:00 могут бесплатно оставить машину у дома. С введением круглосуточной оплаты всё меняется. «Людям придётся либо платить, либо искать дворы и закоулки. Это создаст ещё большую нагрузку на внутриквартальные территории. Платные парковки вне дома — это удар по комфорту, особенно для тех, кто арендует жильё или не имеет закреплённого машиноместа», — говорит урбанист Вера Литвинова. Она также отмечает, что без параллельного расширения числа бесплатных стоянок, особенно в жилых кварталах, решение может вызвать волну недовольства. По словам Литвиновой, в идеале мэрии стоило бы ввести систему резидентского паркинга для жильцов центральных районов, как это давно работает в европейских городах. Это позволило бы избежать конфликтов интересов между местными жителями и транзитным транспортом. Сколько заработает город на ночной парковке? По данным мэрии, только на центральных улицах, которые первыми переходят на круглосуточный режим, расположено около 1200 парковочных мест. Допустим, что хотя бы половина из них — 600 мест — будет занята по ночам с 22:00 до 7:00. Стоимость одного часа ночью — 35 рублей, а вся ночь (9 часов) обойдётся водителю в 315 рублей. Теперь посчитаем: 315 рублей × 600 машин = 189 000 рублей за одну ночь За месяц (30 ночей) это уже 5,67 миллиона рублей За год круглосуточная ночная оплата может принести более 68 миллионов рублей только с этих улиц Если в дальнейшем 24/7-парковки расширят на остальные участки центра, доходы вырастут в разы. Например, при подключении 5000 мест к ночной оплате сумма может достигнуть более 280 миллионов рублей в год. Будет ли толк без контроля? Эксперты сходятся в одном: мера будет эффективна только в случае строгого и системного контроля. Водитель, знающий, что камера зафиксирует его нарушение, а штраф придёт в течение пары дней — это совсем другое дело, чем надежда на «авось». «Без контроля даже самые разумные инициативы не работают. Если водители поймут, что ночью всё равно никто не проверяет, они и платить не будут. А вот если контроль будет постоянным, то это может изменить поведение. Вопрос в том, готова ли мэрия содержать такие ресурсы ночью», — говорит аварийный комиссар Владимир Мельников. По его словам, в Тюмени до сих пор не хватает штатных сотрудников, которые занимаются ночным мониторингом. А установка камер в зоне действия каждого паркинга потребует значительных бюджетных расходов. А что в других городах? Круглосуточные платные парковки уже активно действуют в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге. Их цель — в первую очередь обеспечить комфорт жителей центральных районов и избавиться от загромождения улиц. Однако и в этих городах меры внедряли постепенно, с учётом реакции населения. «Тюмень повторяет опыт крупных городов, но важно делать это не формально, а с анализом: где действительно проблема, а где — надумана. Иначе жители воспримут это как очередной побор», — добавляет урбанист Литвинова. Эксперты напоминают, что в столицах вводится также и система льготного абонемента для постоянных пользователей. Возможно, подобная мера могла бы сгладить негативную реакцию в Тюмени. Введение круглосуточной платы за парковку — шаг, безусловно, логичный в рамках контроля за уличным движением и покоем горожан. Но без системы поддержки — новых дворовых парковок, пересмотра штрафной политики и адекватной обратной связи — он рискует вызвать раздражение вместо порядка. Ранее «Наш город» сообщал о том, что в Тюмени запретят парковку у железнодорожного вокзала.
