Ан-148 Порошенко остался без российских запчастей
Остановка выпуска самолета Ан-148, совместного проекта России и Украины, создаст серьезные проблемы - Украина не сможет самостоятельно развивать производство. Такое мнение озвучил независимый аналитик Дмитрий Адамидов.
Совместное российско-украинское производство пассажирского самолета Ан-148 будет завершено.
«К сожалению, политика оказалась сильнее разума и ранее сложившегося режима взаимоотношений. В Воронеже доделывают последнюю пару машин, и дальше судьба Ан-148 в России развиваться не будет», — приводит RNS слова источника.
Половина комплектующих - российские
Выпуск самолета, разработанного киевским конструкторским бюро имени Антонова, осуществлялся в Воронеже по украинской лицензии. В прошлом году производство встало, не было выпущено ни одной машины. В феврале прошла информация, что "Антонов" возобновит выпуск Ан-148 собственными силами.
При этом, как сообщается, половина всех комплектующих в машине - российские.
Что касается России, отчасти остановка проекта может быть компенсирована запуском производства самолетов меньшей размерности — Ил-114. Как сообщил инсайдер RNS, эта машина поступит в эксплуатацию в течение двух лет.
Ан-148 — региональный пассажирский самолет, эксплуатируется последние восемь лет, по данным на конец прошлого года было выпущено около 50 машин. Кроме этой модели, остановлены и другие российско-украинские авиапроекты - сотрудничество по Ан-124 "Руслан", Ан-70, Ан-140.
"Умерла так умерла"
Ни одна из сторон по отдельности этот проект продолжить не сможет, и для России, например, его остановка не является критичной", объясняет Дмитрий Адамидов: "Есть - есть, нет и нет".
Что касается КБ "Антонов", для киевлян совместный выпуск Ан-148 был единственной возможностью остаться авиапредприятием. Но понятно, что в условиях нынешней политической ситуации реализовывать его дальше нереально. Впрочем, если положение выправится, к этому проекту можно будет вернуться, уверен эксперт ФБА "Экономика сегодня".
"Этот самолет, по большому счету, нужен только для рынка СНГ и перепродавать эту долю кому-то бессмысленно. Умерла так умерла, как говорится. Более того, такой уж большой необходимости в самолета подобного типа нет, можно наладить связи с помощью той же железной дороги, а, во-вторых, никакого потенциала в стране - ни технического, ни кадрового - сейчас нет", - сказал Адамидов, пояснив, что "все специалисты либо к нам перебежали, либо еще куда-то уехали".
Сворачивание этого проекта - очередное свидетельство деградации Украины, которая превращается обратно в аграрную страну, считает эксперт.
Любопытный факт: Ан-148 является №1 Украины, именно на нем перемещается президент Петр Порошенко. Свой выбор глава государства озвучил в 2015 году, и тогда же совершил первый полет в статусе президента.